兆祥智能科技——研華工控機(jī)

但如今， IPC的硬件系統(tǒng)做得很強(qiáng)，已經(jīng)能夠適應(yīng)強(qiáng)地1震、高溫等惡劣工業(yè)環(huán)境，它們與傳統(tǒng) PLC控制系統(tǒng)一樣穩(wěn)定可靠。許多人把工業(yè)電腦和 windows系統(tǒng)聯(lián)系起來(lái)，以為它們是怕碰撞，容易出故障。但工業(yè)電腦支持 Linux， windows或其他vendor-developed軟件系統(tǒng)。同時(shí)其可靠性也得到了很大提高：系統(tǒng)具有實(shí)時(shí)監(jiān)控功能，研華工控機(jī)廠(chǎng)家，部分用戶(hù)還將 FPGA與高1性能的數(shù)據(jù)處理器結(jié)合起來(lái)，運(yùn)行 FPGA上的實(shí)時(shí)控制系統(tǒng)。

對(duì)控制合理性的研究仍在繼續(xù)，特別是在需要備用系統(tǒng)的控制領(lǐng)域。在一些情況下，需要從一種系統(tǒng)無(wú)緩沖地切換到另一種系統(tǒng)，基于 PC的控制器顯示出更大的優(yōu)勢(shì)。采用 DCS系統(tǒng)，單環(huán)控制器，基于 PLC的一些控制系統(tǒng)，控制程序和軟件控制程序是相對(duì)**的，因此，利用 IPC進(jìn)行控制比采用直接程序控制顯得更簡(jiǎn)單，操作更方便。

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對(duì)研祥所從事的行業(yè)而言，價(jià)格戰(zhàn)毫無(wú)用處，關(guān)鍵在于技術(shù)

陳志列語(yǔ)氣堅(jiān)決地說(shuō)，不像一般中國(guó)企業(yè)慣用的“價(jià)格戰(zhàn)”來(lái)開(kāi)拓疆土，“研祥的產(chǎn)品在中國(guó)市場(chǎng)上是***貴的，在國(guó)外市場(chǎng)也是***貴的，研祥絕1不走**路線(xiàn)”。這個(gè)故事里，他有一個(gè)刻骨銘心的故事。

陳志列曾于1998年在美國(guó)拉斯***主持了一次展覽會(huì)。他說(shuō)：“我們?cè)谀抢锎盍藗€(gè)攤位，然后又來(lái)了兩個(gè)老顧客。它們不需要我介紹什么特性，一看就懂，不用談多少錢(qián)，才是真正的買(mǎi)家。當(dāng)時(shí)這種產(chǎn)品在中國(guó)售價(jià)為250美元，但我知道美國(guó)的售價(jià)很高，于是就提出了470美元的報(bào)價(jià)。

二老外放下東西，走了。過(guò)了一會(huì)兒，兩個(gè)臺(tái)灣同行來(lái)了，對(duì)他說(shuō)剛才的顧客是美國(guó)海1軍在圣地亞哥的一個(gè)部1隊(duì)，在美國(guó)售價(jià)950美元，他們認(rèn)為再低也不可能低于870美元。"如果太低，他們就會(huì)認(rèn)為你根本不可信，470美元的東西和950美元的一樣，會(huì)毀掉很多人的價(jià)值啊。"

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工業(yè)控制機(jī)主板的工藝材料

PCB (印刷電路板)的制作工藝

品質(zhì)保證的 PC板顏色基本保持一致，光潔度好，總體上看油光亮麗的整體品質(zhì)較好。電路板層數(shù)一般的標(biāo)準(zhǔn)是4、6層，研華工控機(jī)，當(dāng)然6層板的質(zhì)量要好很多。

***T (表面貼裝)部件的工藝

以觀(guān)察某些零件的貼裝精度為主，以判斷主板生產(chǎn)工藝是否精良，標(biāo)準(zhǔn)零件貼裝**準(zhǔn)確，無(wú)偏移。

工業(yè)控制機(jī)主板原材料

著l名大廠(chǎng)家生產(chǎn)的工業(yè)控制主機(jī)板用料，如 CPU插座、擴(kuò)展槽、插槽等均采用了名廠(chǎng)的接口元件，主機(jī)板的性能也不言而喻。

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為何市場(chǎng)上大部分都是 PC和微軟系統(tǒng)？

據(jù)資料顯示，95%的用戶(hù)需求的 PC都要求安裝微軟系統(tǒng)，3%的用戶(hù)需要安裝 Android系統(tǒng)。

X86體系結(jié)構(gòu)是當(dāng)前在 PC主板上的，也就是說(shuō)，它可以安裝微軟的 windows 7/8/10系統(tǒng)或者 Linux系統(tǒng)。另一個(gè)偏門(mén)一點(diǎn)的是 ARM體系結(jié)構(gòu)，也就是說(shuō)，可以安裝 Android或 Linux系統(tǒng)。

X86構(gòu)架的 IPC開(kāi)發(fā)時(shí)間很長(zhǎng)，現(xiàn)在大型 IPC制造商基本上還在繼續(xù)生產(chǎn)和研發(fā)該系統(tǒng)。在技術(shù)上要成熟一些。

近十多年來(lái) ARM體系結(jié)構(gòu)的工業(yè)控制產(chǎn)品逐漸興起，與X86相比，功耗大大降低。但技術(shù)上的成熟程度不能與X86相比。

就性能而言，微軟的 IPC系統(tǒng)是非常強(qiáng)大的。

不管怎么樣，X86結(jié)構(gòu)的工業(yè)控制計(jì)算機(jī)在性能上比 ARM結(jié)構(gòu)的工業(yè)控制系統(tǒng)要快得多，也更強(qiáng)大。X86的 CPU在1 G以上，雙核，四核都很流行，通常采用45納米(甚至更高)的工藝制造。而且 ARM架構(gòu)的工業(yè)控制機(jī)器， CPU一般只有幾百兆位，近才出現(xiàn)了1 G左右的 CPU，制程通常采用的工藝是小于65 nm的，可以說(shuō) ARM在性能和生產(chǎn)工藝方面完全不是X86架構(gòu)系統(tǒng)的對(duì)手。

就擴(kuò)展能力而言，微軟的 IPC系統(tǒng)具有多種擴(kuò)展方式。

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IPC的“角色”變化

《中國(guó)制造2025》與物聯(lián)網(wǎng)的實(shí)物連接和大數(shù)據(jù)相呼應(yīng)，工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)除了橫向連接、收集、匯總現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)外，還需要與決策層進(jìn)行雙向交流，在決策層將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成信息與更多的商業(yè)決策結(jié)合之后，向決策層發(fā)出反向指令來(lái)執(zhí)行。其中，工業(yè)控制計(jì)算機(jī)不僅僅是工業(yè)控制的基礎(chǔ)，更需要軟件和固件的進(jìn)一步整合，不同接口和協(xié)議的數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)換，成為各種信息的流通中心。

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由于城市軌道交通具有污染小、運(yùn)量大等特點(diǎn)，在緩解人口密集的大城市交通壓力方面發(fā)揮著不可替代的作用，因此，隨著城市化進(jìn)程的加快，許多大城市的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得了顯著成績(jī)。然而，城市軌道交通系統(tǒng)作為活動(dòng)場(chǎng)所，人l流密集，特別是高峰時(shí)段，擁擠人群密集的環(huán)境，存在很多不安全因素，使犯l罪分子有可乘之機(jī)，要提高列車(chē)辦理質(zhì)量和安全性，僅靠人力是不行的，在列車(chē)內(nèi)部推廣視頻監(jiān)控系統(tǒng)，研華工控機(jī)多少錢(qián)，將大大解決上述問(wèn)題。該系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)列車(chē)運(yùn)行過(guò)程中的視頻數(shù)據(jù)的多角度實(shí)時(shí)記錄。

能夠記錄乘客的外貌，保證在發(fā)生形式案件后能夠提供有力的證據(jù)來(lái)追查和區(qū)分責(zé)任。因此建立城市軌道交通安全視頻監(jiān)控系統(tǒng)是非常必要的。車(chē)輛監(jiān)測(cè)系統(tǒng)解決方案包括四個(gè)部分：采集單元，無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)單元，主控制單元，研華工控機(jī)代理，顯示單元。解決辦法主要是對(duì)軌道交通車(chē)輛進(jìn)行監(jiān)控，每節(jié)車(chē)廂配有兩臺(tái)監(jiān)控?cái)z像機(jī)，監(jiān)控?cái)z像機(jī)采集各車(chē)廂的現(xiàn)場(chǎng)視頻信息，每四個(gè)監(jiān)控點(diǎn)配有一臺(tái)四路硬盤(pán)錄像機(jī)，即每?jī)晒?jié)車(chē)廂配有一臺(tái)在攝像時(shí)負(fù)責(zé)將模擬視頻信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)的攝像機(jī)，同時(shí)進(jìn)行壓縮錄像。將數(shù)字信號(hào)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)搅熊?chē)駕駛室的主機(jī)。

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