過(guò)低的回收價(jià)格，成為不少**車(chē)主不愿將車(chē)送廠報(bào)廢的原因。現(xiàn)在的鋼材市場(chǎng)價(jià)格低迷，廢舊鋼材只能賣(mài)700-800元/噸，因此每輛轎車(chē)的回收價(jià)格基本在500元左右。對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，汽車(chē)拆解的單車(chē)?yán)麧?rùn)并不高，要存活全靠走量。由于目前**對(duì)報(bào)廢車(chē)主沒(méi)有財(cái)政補(bǔ)貼，因此在送廠報(bào)廢與違規(guī)轉(zhuǎn)讓之間，不少人會(huì)選擇鋌而走險(xiǎn)，開(kāi)著報(bào)廢車(chē)上路。
汽車(chē)報(bào)廢高峰期漸行漸近 回收拆解行業(yè)前景可期
9月19日，《關(guān)于修改〈報(bào)廢汽車(chē)回收管理辦法〉的決定(征求意見(jiàn)稿)》正式公布，截至目前一個(gè)多月時(shí)間已過(guò)，這期間，政策改革將如何影響報(bào)廢汽車(chē)回收拆解行業(yè)成為熱議話(huà)題。
事實(shí)上，相比整車(chē)制造、新車(chē)銷(xiāo)售、二手車(chē)交易乃至維修**等被資本熱捧的領(lǐng)域，報(bào)廢汽車(chē)回收拆解行業(yè)在資本市場(chǎng)上只能用“缺乏存在感”來(lái)形容?？梢灶A(yù)見(jiàn)，在傳來(lái)政策松綁的信號(hào)后，報(bào)廢汽車(chē)回收拆解行業(yè)一夜之間成為資本垂涎的“金礦”將一躍而起。
據(jù)《中國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收行業(yè)市場(chǎng)前瞻與**戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，截止到2016年6月，我國(guó)汽車(chē)保有量已經(jīng)突*1.84億輛，居**第二。今年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)仍呈現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，1月至8月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為1684萬(wàn)輛和1675萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)10.82%和11.43%。
鋼結(jié)構(gòu)建筑：“像造汽車(chē)一樣造房子"作為現(xiàn)代生活的必需品，汽車(chē)就是一個(gè)“移動(dòng)的鋼結(jié)構(gòu)住宅”，汽車(chē)的框架是鋼結(jié)構(gòu)，內(nèi)部則是空間。除此以外，由于鋼結(jié)構(gòu)住宅和汽車(chē)都是高度工業(yè)化集成的產(chǎn)品，汽車(chē)的制造方式與鋼結(jié)構(gòu)住宅的設(shè)計(jì)制造安裝也十分相似。因此，在鋼結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，業(yè)內(nèi)人士常掛在嘴邊的一句話(huà)就是，“像造汽車(chē)一樣造房子”。
事實(shí)上，作為始終致力于實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)建筑工業(yè)化的鋼結(jié)構(gòu)企業(yè)，杭蕭鋼構(gòu)新研發(fā)的“鋼管束組合結(jié)構(gòu)技術(shù)體系”中，將“像造汽車(chē)一樣造房子”這一工業(yè)化思路落到了實(shí)處。據(jù)了解，該技術(shù)體系創(chuàng)造性地借鑒了汽車(chē)生產(chǎn)中精密化、流水化的生產(chǎn)管理思路，如：一棟10層樓以上的高層鋼結(jié)構(gòu)建筑，在建造到6層樓的時(shí)候，就可以在1樓開(kāi)始粗裝修，搭建到8層樓時(shí)候，1樓就可以精裝修，如此滾動(dòng)建造，在保證建筑質(zhì)量品質(zhì)的前提下，大大節(jié)省建造時(shí)間，等主體結(jié)構(gòu)完成，房屋的裝修也基。本完成。
作為綠色建筑的重要代表，鋼結(jié)構(gòu)建筑將迎來(lái)廣闊的市場(chǎng)前景，其對(duì)鋼材的需求也將產(chǎn)生巨大的缺口，與之相對(duì)應(yīng)的是，大量常規(guī)能源汽車(chē)面臨報(bào)廢回收，而目前國(guó)內(nèi)的廢舊汽車(chē)回收處理渠道并不能將它們完全消化掉，如果能將廢舊汽車(chē)的鋼材回收利用在鋼結(jié)構(gòu)住宅上，將會(huì)產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
