目前我公司主要有2017黃標車、汽車報廢、汽車報廢補貼、報廢汽車回收、黃標車補貼方面的業(yè)務(wù),以下情況應(yīng)該進行報廢:
1.輕、微型載貨汽車(含越野車)、礦山作業(yè)專用車累計行駛30萬公里;重、中載貨汽車(含越野車)累計行駛40萬公里;特大、大、中、輕、微型客車(含越野車)、轎車累計行駛50萬公里;其他車輛累計行駛45萬公里;
2.輕、微型載貨汽車(含越野車)、帶拖掛的載貨汽車、礦山作業(yè)專用車及各類出租汽車,其他車輛使用10年;
3.因各種原因造成車輛嚴重損壞或技術(shù)狀況低劣,無法修復(fù)的;
4.車型淘汰,已無配件來源的;
5.汽車經(jīng)長期使用,耗油量超過**定型車出廠標準規(guī)定值50%的;
6.經(jīng)修理和調(diào)整仍達不到**對機動車運行安全技術(shù)條件要求的;
7.經(jīng)修理和調(diào)整或采用排氣污染控制技術(shù)后,排放污染物仍超過**規(guī)定的汽車排放標準的。





北京市**近日新政策發(fā)布,2006年6月30日前生產(chǎn)的大部分排放標準為國1和國2的老舊車將于2017年2月15日起24小時禁止進入北京五環(huán)路內(nèi)行駛,同時**將在2017年分兩個階段對這類車輛提前報廢給予補貼鼓勵,根據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計,涉及到車輛近40萬臺,占目前北京在用車保有量的7%左右,具體**相關(guān)政策請閱讀下面文章,來源于北京市環(huán)保局。
空氣重污染應(yīng)急修訂預(yù)案發(fā)布
新修訂的《北京市空氣重污染應(yīng)急預(yù)案》今天發(fā)布,將自2016年12月15日起實施,此后在空氣重污染橙色及紅色預(yù)警時,國Ⅰ國Ⅱ排放標準輕型車全市禁行。同時還發(fā)布了國I國Ⅱ排放標準輕型車五環(huán)路(不含)以內(nèi)道路工作日限行政策,并配套出臺了提前報廢國I國Ⅱ輕型車的**補助政策和相關(guān)**購車優(yōu)惠產(chǎn)品。此限行政策將于2017年2月15日起實施。
修訂的《北京市空氣重污染應(yīng)急預(yù)案》將從2016年12月15日起實施
我市在2012年發(fā)布實施空氣重污染應(yīng)急預(yù)案,四年來,堅持常態(tài)大氣污染治理與空氣重污染應(yīng)急減排措施相結(jié)合,空氣質(zhì)量得到持續(xù)改善。應(yīng)急預(yù)案的實施,對減緩重污染積累程度、保護公眾健康發(fā)揮了積極作用。
從報廢汽車回收比率來看,對比于其它**,我國報廢汽車回收比率較低。美國有上萬廢舊汽車零部件回收廠,汽車回收率達80%以上、日本可以回收廢舊車輛總量的75%、2005年至2015德國汽車回收率從85%提升到95%。
總體而言,目前發(fā)達**的汽車可用零部件再制造利用率達到35%左右,而我國拆解的可用零部件再制造利用率僅為10%左右,基本以銷售廢金屬為主,與國外相比差距較大。隨著利好政策的加速落地以及汽車回收率的提升,預(yù)計到2020年,我國報廢汽車“五大總成”再制造市場空間將達到800億元左右,汽車拆解市場規(guī)模有望超過1300億元。
一直以來,我國汽車拆解行業(yè)發(fā)展緩慢,其根本原因是回收率低,除****不完善、拆解企業(yè)資質(zhì)限制導(dǎo)致處理量不足,主要原因是正規(guī)回收渠道給的回收價格低。隨著政策的放開,正規(guī)回收拆解企業(yè)將獲得更多車源和利潤,越來越多的企業(yè)涌入市場,行業(yè)競爭活力將大幅提高。