報廢車的收益共有兩部分組成(有時會額外獲得環(huán)保獎勵)。由于環(huán)保的原因，北京市為了加快老舊機(jī)動車的淘汰更新速度，對淘汰老舊機(jī)動車的車主給予補(bǔ)助，并通過北京市環(huán)境所辦理補(bǔ)助的申領(lǐng)工作。是報廢車的一筆收益，由于補(bǔ)助的價格高，這筆補(bǔ)助款是報廢車輛大的一筆收益。這筆補(bǔ)助款有多少呢？以一臺2002年的捷達(dá)車為例，這臺車超過10年，可以得到8000元的補(bǔ)助。報廢車的第二筆收益是“車輛殘值款”。車輛殘值款是個比較悲催的數(shù)字，很少。以上面那臺2002年的捷達(dá)車為例，它的殘值款只有450元（2016年3月份價格），這還是相對高的價格。
有關(guān)機(jī)動車申請報廢，機(jī)動車號牌是否可以繼續(xù)使用，在這里宇博汽車為大家科普一下，保留原號碼是可以的，不過要滿足三個條件：一、機(jī)動車報廢時，機(jī)動車所有人擁有原機(jī)動車在3年以上；二、機(jī)動車所有人自辦理機(jī)動車報廢回收手續(xù)起，提出申請使用報廢機(jī)動車號牌號碼時間間隔應(yīng)不超過6個月；三、機(jī)動車報廢前涉及道路交通安全違規(guī)行為或者交通事故應(yīng)處理完畢。
據(jù)來自上海**回收汽車協(xié)會的數(shù)據(jù)，到2013年年底，我國汽車保有量已達(dá)到1.37億輛，其中絕大部分是常規(guī)能源汽車。業(yè)內(nèi)專、家認(rèn)為，隨著我國報廢汽車數(shù)量的急劇增加，傳統(tǒng)的簡單拆解報廢汽車后，直接交給鋼鐵企業(yè)作為冶煉原料的回收方式已經(jīng)不可取。如何與其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)協(xié)同合作，深挖廢舊汽車的可利用價值，提高其鋼材、零部件再生利用率，達(dá)到“變廢為寶”的目的，將成為未來我國汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)亟待解決的問題。
廢舊汽車：回收鋼材造房子“變廢為寶”。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會相關(guān)資料顯示，在各類制造汽車所需的材料中，鋼材用量占車重的77%左右，有色金屬占車重的3%~5%。按每輛汽車平均重量約1200公斤，2012年末我國汽車報廢量240萬輛計算，其中蘊(yùn)含的可回收資源量約為264萬噸;若2020年廢舊汽車市場達(dá)到1100萬輛，屆時可回收資源量將突*1200萬噸，其中鋼材占比約為70%，也就是840萬噸鋼材。
“以目前的技術(shù)條件，只需要4輛廢舊汽車，就可通過電解煉鋼，完整地還原出一幢3~4層樓的鋼結(jié)構(gòu)別墅所需要的全部鋼材。”作為國內(nèi)上市的鋼結(jié)構(gòu)企業(yè)，浙江杭蕭鋼構(gòu)股份有限公司副總裁陳瑞告訴中國經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報記者，通過完善的廢舊汽車回收處理技術(shù)以及鋼材回收系統(tǒng)，上海二手車回收造房子已經(jīng)不是什么新鮮事。
