各路資本競逐“新金礦”

　　記者在采訪中了解到，在報廢汽車回收業(yè)內(nèi)傳統(tǒng)企業(yè)被沖擊得潰不成軍，而政策變局又尚未明朗之際，不乏洞悉先機(jī)并提前布局者。

　　“報廢**”是一家專注老舊汽車回收業(yè)務(wù)的創(chuàng)業(yè)公司。其創(chuàng)始人賴曉凌有著豐富的**經(jīng)歷，深諳“互聯(lián)網(wǎng) 汽車”之道，曾**了易到用車、車易拍、博湃養(yǎng)車等一眾行業(yè)的創(chuàng)業(yè)公司?；趯π袠I(yè)的敏銳洞察，早在2008年賴曉凌便看準(zhǔn)了報廢汽車回收拆解行業(yè)蘊藏的巨大商機(jī)，但苦于政策和市場環(huán)境的不明朗，直至去年才創(chuàng)建了線上線下相結(jié)合的報廢汽車回收平臺“報廢**”。

　　同樣是去年成立的“拆車匠”，**于幫助拆車廠進(jìn)行“智慧”拆車，同時依靠自身的電商平臺讓回收零部件和原材料在**產(chǎn)業(yè)鏈中銷售再利用。作為“拆車匠”的**人，礱淬資本創(chuàng)始人、CEO朱建剛介紹，之所以關(guān)注到報廢汽車拆解行業(yè)，主要源于在數(shù)年前曾**過一家報廢進(jìn)口車拆解及零部件再制造公司?！安疖嚱场背闪⒑蠛芸毂惬@得辰龍集團(tuán) 5000 萬元的 Pre-A 融資。

報廢車的收益共有兩部分組成(有時會額外獲得環(huán)保獎勵)。由于環(huán)保的原因，北京市為了加快老舊機(jī)動車的淘汰更新速度，對淘汰老舊機(jī)動車的車主給予補(bǔ)助，并通過北京市環(huán)境所辦理補(bǔ)助的申領(lǐng)工作。是報廢車的一筆收益，由于補(bǔ)助的價格高，這筆補(bǔ)助款是報廢車輛大的一筆收益。這筆補(bǔ)助款有多少呢？以一臺2002年的捷達(dá)車為例，這臺車超過10年，可以得到8000元的補(bǔ)助。報廢車的第二筆收益是“車輛殘值款”。車輛殘值款是個比較悲催的數(shù)字，很少。以上面那臺2002年的捷達(dá)車為例，它的殘值款只有450元（2016年3月份價格），這還是相對高的價格。

 

河北宇博汽車回收有限公司是河北&北京大型報廢車、黃標(biāo)車回收、處理一體的汽車服務(wù)公司，業(yè)務(wù)范圍為：報廢轎車回收、報廢事故車回收、報廢貨車回收、報廢半掛車回收、報廢后翻車回收、報廢側(cè)翻車回收、報廢工程車車輛回收等。

目前，中國民用汽車保有量達(dá)到1.14億輛，汽車保有量接近1億輛。目前，每年理論上應(yīng)該報廢的汽車有700多萬輛，但真正被拆解回收的不到百萬，許多理論上應(yīng)該報廢的汽車并沒有被拆解，而是通過種種方式流入市場，繼續(xù)使用。隨著汽車保有量的迅速增加，每年報廢的汽車數(shù)量也越來越多，預(yù)計到2020年，每年報廢的汽車將達(dá)到1500萬輛左右。加強(qiáng)報廢汽車的回收拆解和回收利用，已經(jīng)迫在眉睫。

2012年公告了關(guān)于《老舊汽車報廢更新補(bǔ)貼資金管理暫行辦法》，其中僅對農(nóng)村客運車輛、城市公交車輛、重型載重車輛的補(bǔ)貼額度，對小轎車報廢補(bǔ)貼只字未提，這也在一定程度上讓“準(zhǔn)報廢車”進(jìn)入了二手車市場。**當(dāng)前對報廢汽車“以舊換新”的車型范圍限制過嚴(yán)、補(bǔ)貼金額少、手續(xù)復(fù)雜等也讓很多車主望而卻步。雖然**調(diào)整了部分車型老舊汽車報廢更新的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，比如報廢大型載客車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)提高到1.8萬元，但與車輛轉(zhuǎn)讓出售相比還是沒有多少競爭力?！翱ㄜ嚮厥昭a(bǔ)貼還不如按斤賣廢鐵?！贝蟛糠周囍鞫几杏X報廢后給的補(bǔ)助太低，而不愿申請。一輛卡車報廢只能給一萬多元，白菜價格還不如拆了賣廢鐵。

 

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