長期不用車或短途用車機件受損有的人固然成為了有車族，但平時“不舍得”開車，只有放假時才開車出往玩，實在這樣的用車方式是很傷車的。引擎與變速箱等傳動機件表面會因常處于與空氣直接接觸的狀態(tài)而生銹，電瓶也會由于長期的自然放電影響到使用壽命。好的方法是每隔幾天就跑一次車，跑個三四十分鐘。另外，二手平板車價格，總是短途用車也會傷車，車隨時在動但都開不遠，是傷車的重要原因。

U型車廂首先從常見的城市渣土車入手，它們車上搭載的是U型的自卸車廂，城市渣土車是城市基建飛速發(fā)展的有力推手，不過城市道路的環(huán)境也比較敏感，早些年因為渣土車在城區(qū)道路“滴灑漏”的現(xiàn)象嚴重，普通車廂的密封性無法勝任渣土運輸?shù)墓ぷ?。筆者留意了身邊的渣土車型發(fā)展，現(xiàn)在都由傳統(tǒng)的自卸車換成了新型環(huán)保車，不僅是U型車廂，上方還有自動篷布，二手平板車，大大增強了貨箱的密封性，減少在城市道路中“滴灑漏”的現(xiàn)象發(fā)生，另外因為U型車廂的設(shè)計線條比較平順，在主框架上并沒有加強筋外漏，減少了余泥在貨箱內(nèi)殘留的幾率。

車上機件在發(fā)動機啟動至穩(wěn)定階段之間磨損嚴重，二手平板車聯(lián)系方式，發(fā)動一次車電瓶所消耗的電力也大約要行駛20分鐘才能補足，這樣的用車習(xí)慣很輕易使車子提早出毛病。說到自卸車的歷史，相信有許多卡友都是從經(jīng)營自卸車開始的，早期拉煤、拉砂石、拉熟料等都是滿滿的回憶，而自卸車在城市基建與工程礦業(yè)領(lǐng)域也扮演著不可或缺的角色，今天要介紹的是隨著自卸車的功能性發(fā)展，自卸車廂也越來越多元化，更加切實滿足不同用戶的使用需求。

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