的信息與通信解決方案供應(yīng)商華為，今日推出業(yè)界支持FA頻段（1880MHz-2025MHz）及D頻段（2500MHz-2690MHz）的雙頻***電調(diào)天線，助力運(yùn)營(yíng)商加快TD-LTE網(wǎng)絡(luò)部署。

截至2013年5月底， 商用TD-LTE網(wǎng)絡(luò)已達(dá)16個(gè)，另有40余家運(yùn)營(yíng)商公布了明確的TD-LTE商用計(jì)劃，TD-LTE用戶數(shù)已突破300萬(wàn)，TD-LTE產(chǎn)業(yè)在行業(yè)伙伴的積極參與和推動(dòng)下，發(fā)展勢(shì)頭迅猛。然而，內(nèi)置天線，運(yùn)營(yíng)商在TD-LTE網(wǎng)絡(luò)部署中，常常面臨天線安裝維護(hù)困難的挑戰(zhàn)：在城區(qū)，大多數(shù)站點(diǎn)天面空間緊張，很難隨意新增天線；其次，傳統(tǒng)天線只能設(shè)置單一下傾角，不同頻段的網(wǎng)絡(luò)性能無(wú)法兼顧；同時(shí)，傳統(tǒng)天線需現(xiàn)場(chǎng)人工調(diào)整天線下傾角，防爆天線，使得維護(hù)優(yōu)化效率低下。

路透社報(bào)道稱寶馬本周五警告稱，困擾汽車行業(yè)的芯片短缺可能導(dǎo)致進(jìn)一步減產(chǎn)，沒(méi)有跡象顯示芯片短缺問(wèn)題緩解，下半年供應(yīng)仍將吃緊。

寶馬負(fù)責(zé)生產(chǎn)的董事會(huì)成員Milan Nedeljkovic表示，不同工廠的生產(chǎn)正在被暫停，要么是每天，要么是單班，今年迄今為止的產(chǎn)量損失約達(dá)3萬(wàn)輛。

他補(bǔ)充道，可能還會(huì)出現(xiàn)進(jìn)一步的供應(yīng)短缺。

“芯片供應(yīng)真的很關(guān)鍵，”Nedeljkovic在寶馬iX電動(dòng)運(yùn)動(dòng)型多功能車開(kāi)始批量生產(chǎn)的活動(dòng)上告訴媒體。

“當(dāng)然，今年下半年的前景依然至關(guān)重要。的設(shè)想是，芯片短缺將很快得到控制，2.4G膠套天線，并在今年上半年或多或少得到解決，目前看來(lái)這是困難的?！?/p>

Nedeljkovic發(fā)表上述言論之際，寶馬計(jì)劃在IX SUV的推動(dòng)下，大幅提高Dingolfing工廠的電動(dòng)汽車產(chǎn)量。去年，該工廠的產(chǎn)量占寶馬總產(chǎn)量的十分之一以上。

寶馬表示，去年Dingolfing工廠生產(chǎn)了超過(guò)1.8萬(wàn)輛電動(dòng)汽車，約占總產(chǎn)量的8%，天線，到2021年這一份額將翻番，達(dá)到16%。

寶馬還表示，到2025年，Dingolfing工廠生產(chǎn)的汽車有一半將實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化。

當(dāng)然，小型化天線雖前景美好，但也必然會(huì)面臨一些挑戰(zhàn)。由于結(jié)構(gòu)零件小，增大了設(shè)計(jì)難度及加工工藝，技術(shù)門檻較高，生產(chǎn)制程及成本要高于常規(guī)天線。同時(shí)這些限制因素也勢(shì)必會(huì)對(duì)廠家生產(chǎn)的模塊化和模具化提高要求。“這些限制因素都需要產(chǎn)業(yè)鏈上下來(lái)共同克服，中國(guó)聯(lián)通希望后期能有更多廠家參與進(jìn)來(lái)。”楊軍說(shuō)。這背后 “中國(guó)移動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新的引擎”——中國(guó)移動(dòng)研究院功不可沒(méi)。從2001年成立至今，中國(guó)移動(dòng)研究院經(jīng)過(guò)多年的不懈努力，助力中國(guó)移動(dòng)從行業(yè)的跟隨者變成行業(yè)的者，逐步向著更高的目標(biāo)——推動(dòng)通信行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的目標(biāo)邁進(jìn)。




















數(shù)據(jù)傳輸(圖)-內(nèi)置天線-天線由深圳市航宇通訊設(shè)備有限公司提供。行路致遠(yuǎn)，砥礪前行。深圳市航宇通訊設(shè)備有限公司致力成為與您共贏、共生、共同前行的戰(zhàn)略伙伴，更矢志成為天線具有競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)，與您一起飛躍，共同成功!