平板試驗(yàn)臺是一種低速動(dòng)態(tài)式制動(dòng)試驗(yàn)臺，它檢測的是各車輪的制動(dòng)力。平板式制動(dòng)試驗(yàn)臺主要由測試平板、控制和顯示裝置、輔助裝置等組成。測試平板測試平板共4塊，一次制動(dòng)試驗(yàn)可同時(shí)檢測4個(gè)車輪的制動(dòng)力、車輪質(zhì)量和懸架工作狀況。4塊測試平板結(jié)構(gòu)相同，主要由面板、底板、鋼zhu、壓力傳感器和拉力傳感器組成。
當(dāng)汽車以一定速度駛上測試平板并進(jìn)行緊急制動(dòng)時(shí)，車輪對測試平板施加一個(gè)大小與車輪制動(dòng)力相等，方向與汽車行駛方向相同的作用力，該力通過縱向拉桿傳到拉力傳感器。傳感器將此作用力轉(zhuǎn)變?yōu)橄鄳?yīng)大小的電信號，并將該信號送人放大器。車輪作用于平板的垂直作用力由分布于面板四角的壓力傳感器轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?，送入放大器?/span>
平板式制動(dòng)試驗(yàn)臺檢測原理是什么？
檢測時(shí)，汽車以5~10km/h的速度駛上平板，置變速器于空擋（自動(dòng)變速汽車可置于D擋）并急踩制動(dòng)，車輪則在汽車慣性力作用下，對測試平板產(chǎn)生作用力Fxb，與此同時(shí)測試平板對車輪產(chǎn)生了阻礙汽車前進(jìn)的制動(dòng)力，該制動(dòng)力是Fxb的反作用力，嘉祥汽車方向盤轉(zhuǎn)向檢測，其大小與Fxb相等，因此，F(xiàn)xb就相當(dāng)于要檢測的制動(dòng)力。而拉力傳感器通過縱向拉桿能感受各輪Fxb的信號，同時(shí)壓力傳感器能感受到制動(dòng)過程中各輪的動(dòng)態(tài)載荷信號，這些信號經(jīng)控制裝置轉(zhuǎn)換放大處理后，其顯示儀表能記錄或顯示各軸制動(dòng)力和動(dòng)態(tài)載荷的變化過程，顯示檢測結(jié)果。制動(dòng)檢驗(yàn)臺平板表面應(yīng)干燥，沒有松散物質(zhì)及油污，平板表面附著系數(shù)不應(yīng)小于0.75。
采用平板式制動(dòng)檢驗(yàn)臺檢驗(yàn)汽車制動(dòng)性能屬于動(dòng)態(tài)檢測，汽車方向盤轉(zhuǎn)向檢測機(jī)構(gòu)，能夠反映出汽車行駛過程中偏移的制動(dòng)效果，而采用反力式滾筒制動(dòng)檢驗(yàn)臺檢驗(yàn)汽車制動(dòng)性能屬于靜態(tài)檢測，汽車前軸作用于滾筒的壓力基本于汽車前軸軸荷，汽車方向盤轉(zhuǎn)向檢測費(fèi)用，無法體現(xiàn)制動(dòng)時(shí)慣性力的作用，難以測出da制動(dòng)力。因此GB 7258-2012規(guī)定，汽車方向盤轉(zhuǎn)向檢測公司，檢測9座以下前驅(qū)乘用車制動(dòng)性能更適合采用平板式制動(dòng)檢驗(yàn)臺。另外，平板式制動(dòng)檢驗(yàn)臺結(jié)構(gòu)簡單，占地面積少，施工難度低，操作簡單，檢測時(shí)間快，并且可以檢測四輪驅(qū)動(dòng)的汽車。
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