瀝青混凝土路面試驗(yàn)檢測是很重要的工作，工程質(zhì)量的優(yōu)劣會受它的直接影響，要想為公路工程質(zhì)量評價提供出準(zhǔn)確、科學(xué)的依據(jù)，就必須通過嚴(yán)密的工程監(jiān)理、科學(xué)的檢測與試驗(yàn)手段才能實(shí)現(xiàn)。一項(xiàng)工程如果沒有科學(xué)的試驗(yàn)資料，那么工程質(zhì)量真實(shí)評價就無法作出，也得不到好的驗(yàn)收效果。公路施工過程中準(zhǔn)確的試驗(yàn)檢測所得出的數(shù)據(jù)可以全mian控制工程的每道工序及原材料的性能、各種混合物的配合比、生產(chǎn)成品的強(qiáng)度，從而確保工程的質(zhì)量。
橋梁倒塌和損壞事故與公路其它設(shè)施損壞比較起來，有其復(fù)雜性和特殊性。其特點(diǎn)是突發(fā)性、高危性，一旦發(fā)生往往就會車毀人亡，將生產(chǎn)巨大經(jīng)濟(jì)損失和重大政治影響。應(yīng)從思想和***上重視這項(xiàng)工作，改變重建輕養(yǎng)或霞路輕橋的狀態(tài)，切實(shí)做好橋梁養(yǎng)護(hù)和檢測工作。要定一個制度，市中區(qū)公路路基檢測，即對公路橋梁建成通車后的早期觀測和使用一段時間后的安全度檢查，并對其中的病害進(jìn)行處治。
在長期的戶外作業(yè)中，公路施工出現(xiàn)了許多的質(zhì)量隱患問題，而作為監(jiān)管工作的重xin——試驗(yàn)檢測也遇到了同樣多的困擾，公路路基檢測價格，現(xiàn)歸納為以下存在的一些問題:
（1）公路施工單位對抽取的樣品不具有代表性，公路路基檢測平臺，只是抱著的態(tài)度；在試驗(yàn)檢測工作中，試驗(yàn)員往往會遇到這樣的問題，施工單位所送來的樣品，或者試驗(yàn)員在現(xiàn)場抽樣檢查的樣品并不具代表性，沒能很好的反應(yīng)施工過程中各成品的真實(shí)情況，對檢測工作只是當(dāng)成一種“走過場”的形式，根本沒有切實(shí)的按照測驗(yàn)規(guī)定去認(rèn)真檢查施工質(zhì)量問題。
（2）監(jiān)理對抽取的樣品監(jiān)督不嚴(yán)，存在檢驗(yàn)的樣品與實(shí)際施工中所使用的樣品不一致，失去了對樣品檢驗(yàn)的作用；監(jiān)理工程師在質(zhì)量試驗(yàn)檢測過程中應(yīng)發(fā)揮其監(jiān)管的作用，但在現(xiàn)實(shí)生活中，某些建筑單位為了節(jié)省資源，減少資金，為了個人的經(jīng)濟(jì)利益，而偷工減料，但是在檢測過程中又有官僚主義的作風(fēng)，導(dǎo)致監(jiān)理工程師檢測的不公正，建筑施工質(zhì)量的極大隱患。
（3）樣品送檢過晚，公路路基檢測機(jī)構(gòu)，試驗(yàn)檢驗(yàn)報告還沒有出來，施工單位已經(jīng)進(jìn)行下一套工序的施工，失去了檢驗(yàn)的意義。樣品送驗(yàn)過晚是因?yàn)榻ㄖ┕挝坏牟恢匾曀斐傻模鴽]等試驗(yàn)報告出來就進(jìn)行施工建設(shè)，就是一些施工單位的為了謀求自我利益，急功近利，想盡快完成工程，節(jié)省時間而促成的。
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