廈門萬合鑫供應鏈有限公司，在新能源物流+互聯(lián)網(wǎng)的理念下，圍繞著城市綠色貨運開展：城市物流配送、司機加盟、新能源物流車銷售與租賃，新能源汽車***維修服務、充電樁等業(yè)務。

鼓勵停車場與充電運營企業(yè)創(chuàng)新技術與管理措施，廈門物流車，引導燃油汽車與新能源汽車分區(qū)停放，維護良好充電秩序 [6]  ；北京市市場監(jiān)管局對外發(fā)布《停車場(庫)運營服務規(guī)范》提出，物流車廠家，占用電動汽車泊位的燃油汽車和充電完成后超過一個計時單位仍未駛離的電動汽車，可采取階梯式價格標準進行收費，單位時間收費高不超過普通車位當前收費標準的150%。 [7-8]

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電動物流車不使用，這本身就節(jié)省了物流環(huán)節(jié)的一大塊成本。如果運營成功，能夠推廣開，對于物流成本的下降在長期來看是有利的，并有可能將成本的下降終轉化為對消費者的讓利。不過，由于這次運營的數(shù)量較少，北京市商務委相關負責人也認為實際幾聲的開支不會太明顯，更多的是起到一種測試和作用。

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電池管理系統(tǒng)系統(tǒng)(BMS)的主要功能是監(jiān)控電池的工作狀態(tài)(電池的電壓、電流和溫度)、預測動力電池的電池容量(SOC)和相應的剩余行駛里程，進行電池管理以避免出現(xiàn)過放電、過充、過熱和單體電池之間電壓嚴重不平衡現(xiàn)象，大限度地利用電池存儲能力和循環(huán)壽命。

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