船舶選型、裝卸工藝和設(shè)備選型以及運(yùn)輸***方案的確定，均將從全局出發(fā)，以提高經(jīng)濟(jì)效益為前提，通過技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證進(jìn)行分析比較，充氣電瓶船，選出適合方案。應(yīng)用系統(tǒng)工程、質(zhì)量管理等方法進(jìn)行科學(xué)管理，用現(xiàn)代化管理手段──電子計(jì)算機(jī)收集、儲(chǔ)存、處理水運(yùn)經(jīng)濟(jì)管理工作中的信息，電瓶船，進(jìn)行水路運(yùn)輸計(jì)劃的綜合平衡和技術(shù)經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)，力求在水路運(yùn)輸生產(chǎn)過程中以很少的***勞動(dòng)和活勞動(dòng)的消耗獲得良好的經(jīng)濟(jì)效益。

電瓶船靠電力推進(jìn)，有直流推進(jìn)和交流推進(jìn)兩大類。

直流推進(jìn)：是用直流電機(jī)推進(jìn)，十人電瓶船，直流電機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)整范圍寬廣和平滑，逆轉(zhuǎn)運(yùn)行特性好。

交流推進(jìn)：是用交流電動(dòng)機(jī)推進(jìn)，交流電動(dòng)機(jī)盡管具有輸出功率大、極限轉(zhuǎn)速高、體積小、成本低、運(yùn)行可靠等優(yōu)點(diǎn)，但由于當(dāng)時(shí)的技術(shù)限制，調(diào)速困難，應(yīng)用較少。

船舶， 船，指的是：但凡利用水的浮力，依靠人力、風(fēng)帆、發(fā)動(dòng)機(jī)（如蒸氣機(jī)、燃?xì)鉁u輪、柴油引擎、核子動(dòng)力機(jī)組）等動(dòng)力，牽、拉、推、劃、或推動(dòng)螺旋槳、高壓噴嘴，使能在水上移動(dòng)的交通運(yùn)輸工具。另外，民用船一般稱為船、輪、舫，作戰(zhàn)船稱為艦（古稱艨艟）、艇，小型船稱為舢舨、艇、筏或舟，其總稱為艦船、船舶或船艇。

目前電動(dòng)船的發(fā)展動(dòng)力來自環(huán)保而不是能源，旅游船則加上旅游的境界和質(zhì)量?？偟膩砜?，電動(dòng)汽車技術(shù)的三個(gè)主攻方向——蓄電池、燃料電池和電氣混合型之一的蓄電池汽車，由于蓄電池的能量密度(能量/體積)和比能量(能量/重量)小，卡通電瓶船，使得汽車受到續(xù)航力低和充電站建設(shè)的制約，而難以實(shí)現(xiàn)重大突破和普及推廣。與汽車同理，電動(dòng)船的主要問題在于初始成本高和續(xù)航力低。續(xù)航力低源于蓄電池低能，高成本源于高能蓄電池的價(jià)格。要么望價(jià)止步，要么跑不遠(yuǎn)。

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