浙江舟山鎖腳錨管螺母使用說(shuō)明

江西上饒25中空錨桿漲殼錨頭歡迎資訊

? 當(dāng)前,中國(guó)道路交通建設(shè)處于高速發(fā)展時(shí)期,其穿越軟弱圍巖往往出現(xiàn)較大變形等不利條件。

錨桿深入巖土內(nèi)部并控制巖土變型的細(xì)長(zhǎng)桿體，可包括墊板、螺母等部件。
普通中空錨桿由中空錨桿體、墊板、螺母、止?jié){塞、錨頭等組成的錨桿，
組合中空錨桿由中空錨桿體、鋼筋、連接套、墊板、螺母、止?jié){塞、錨頭、排氣管等組成的錨桿
錨頭安裝在錨桿體頂端，用于居中錨桿體的部分
止?jié){塞用于封堵錨孔砂漿，并來(lái)錨桿體固定或居中的部件。
連接套用于接長(zhǎng)錨桿，有相應(yīng)內(nèi)螺紋的連接件。
分類(lèi)
普通中空錨桿 產(chǎn)品規(guī)格 φ25*5，φ25*7，φ28*5.5，φ32*6，中空錨桿體材料牌號(hào)Q345.
組合中空錨桿的產(chǎn)品規(guī)格 φ20 ，φ22，φ25 鋼筋牌號(hào)HRB335或者HRB400;
普通中空錨桿用于邊墻或錨孔向下傾斜的部位時(shí)，應(yīng)采用錨孔底出漿、錨孔口排氣的排氣注漿工藝，錨孔內(nèi)的砂漿由里向外充盈，中空錨桿體兼進(jìn)漿管用。
普通中空錨桿用于供部或錨孔向上傾斜，陽(yáng)角大于30度的部位時(shí)，應(yīng)采用錨孔口進(jìn)漿、錨孔底排氣的排氣注漿工藝，錨孔內(nèi)的砂漿由外向內(nèi)充盈，砂漿由進(jìn)漿管注入錨孔，中空錨桿體的中空內(nèi)孔作排氣回漿管用，錨孔捏的空氣從中空錨桿的中空內(nèi)孔，注漿完成后，應(yīng)立即安裝堵頭。
進(jìn)漿管機(jī)兼進(jìn)漿管用中空錨桿體的內(nèi)徑不應(yīng)小于16mm。
進(jìn)漿管露頭有螺紋或其他注漿連接裝置。
中空錨桿應(yīng)有居中措施。

充分考慮超欠挖情況下隧道圍巖表面的不平整性,根據(jù)噴射混凝土支護(hù)厚度將支護(hù)后的隧道表面不規(guī)則形狀依據(jù)實(shí)際噴層情況歸結(jié)為未完全填充、 局部填充和完全填充三類(lèi)。
中空錨桿體外表面應(yīng)有與螺母相配的連接螺紋，螺距8mm-13mm，螺紋高度1.5mm--2mm；
當(dāng)采用帶排氣裝置的中空錨桿體時(shí)，兼進(jìn)漿管的中空桿體可經(jīng)連接套與中空錨桿體連接，連接套上應(yīng)設(shè)出漿口，出漿口不應(yīng)少于2個(gè)，直徑不應(yīng)小于16mm，并應(yīng)按徑向均勻布置，與中空錨桿體中空內(nèi)孔相通的排氣管，其內(nèi)徑不應(yīng)小于6mm。
中空錨桿體可采用連接套接長(zhǎng)，連接套與中空錨桿之間不應(yīng)采用焊接。
中空錨桿材料
中空錨桿體應(yīng)優(yōu)先采用符合GB/T8162，牌號(hào)為Q345的結(jié)構(gòu)用無(wú)縫鋼管。
在滿(mǎn)足碳當(dāng)量不大于0.55%，斷后伸長(zhǎng)率A不小于16%的前提下，中空錨桿體可采用符合***或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的其他牌號(hào)無(wú)縫鋼管。
碳當(dāng)量的跡象應(yīng)付GB/T1499.2-2007規(guī)定。
交貨狀態(tài)中空錨桿體應(yīng)以熱軋、正火熱處理或正火加回火熱處理狀態(tài)交貨。
中空錨桿體的公稱(chēng)直徑，公稱(chēng)壁厚、公稱(chēng)截面積、公稱(chēng)質(zhì)量及允許偏差。
中空錨桿體連接套應(yīng)選用符合GB/T699規(guī)定的45鋼或符合型式檢驗(yàn)要求的其他材料。
中空錨桿體端頭

本文以中和村隧道為研究對(duì)象,基于現(xiàn)場(chǎng)量測(cè)的數(shù)據(jù),采用MATLAB軟件進(jìn)行擬合分析,結(jié)合變形速率準(zhǔn)則和極限位移準(zhǔn)則,確定了隧道佳二次支護(hù)時(shí)機(jī)。

中空錨桿體端頭應(yīng)設(shè)置錨頭，并優(yōu)先采用錨固力不小于1KN的漲殼式錨頭。
中空錨桿體表面質(zhì)量
中空錨桿體的內(nèi)外表面不允許有裂縫、折疊、軋折、離層、結(jié)疤和銹斑等缺陷。
中空錨桿體內(nèi)外表面油污應(yīng)清除
中空錨桿體露頭端的外表面應(yīng)熱鍍鋅或覆環(huán)氧樹(shù)脂涂層，其范圍不小于500mm，熱鍍鋅應(yīng)符合JT/T281規(guī)定，鍍鋅層平均厚度不應(yīng)小于0.061mm，環(huán)氧樹(shù)脂層應(yīng)符合JG3042規(guī)定。
組合中空錨桿使用于供部或錨孔向上傾斜的部位。
組合中錨桿用于錨孔向下傾斜的部位時(shí)，錨孔內(nèi)的砂漿由外向里充盈，錨孔內(nèi)的空氣從排氣管排出，注漿完成后，應(yīng)立即安裝堵頭。

研究結(jié)果表明 ,雙層支護(hù)結(jié)構(gòu)是控制高地應(yīng)力軟巖隧道變形有效手段;雙層支護(hù)宜噴混凝土封閉,不宜采用臨時(shí)套拱的形式;第二層支護(hù)的施作時(shí)機(jī)至關(guān)重要,采用第二層支護(hù)緊跟***層支護(hù)分臺(tái)階施作的方案可獲得較好的變形控制效果;第二層支護(hù)的設(shè)計(jì)和施工應(yīng)以保證***層支護(hù)的薄弱部位不至***為原則,薄弱部位的徑向位移速率可作為判定第二層支護(hù)施作時(shí)機(jī)的依據(jù)。

組合錨桿體中空錨桿體經(jīng)連接套與鋼筋連接組合而成，連接套上應(yīng)設(shè)出漿口，出漿口不應(yīng)少于2個(gè)，直徑不應(yīng)小于16mm，并應(yīng)按徑向均勻布置。
連接套與中空錨桿體、鋼筋間的連接應(yīng)采用直螺紋機(jī)械連接，不應(yīng)采用焊接
螺母應(yīng)采用一端球形的六角螺母符合GB/T56的規(guī)定。
止?jié){塞和錨頭
止?jié){塞和錨頭應(yīng)采用無(wú)污染、耐腐蝕的橡膠、塑料、金屬或木材加工。
止?jié){塞應(yīng)滿(mǎn)足不小于1MPa注漿壓力的使用要求。

? 我國(guó)高鐵建設(shè)中遇有多山地形時(shí),常在山體中修建隧道以便列車(chē)通過(guò)。