建立元件參數(shù)——>輸入原理網(wǎng)表->規(guī)劃參數(shù)設(shè)置->手工布局->手工布線->驗證規(guī)劃——>復(fù)查->CAM輸出。

參數(shù)設(shè)置

相鄰導(dǎo)線間隔有必要能滿意電氣安全要求，并且為了便于操作和出產(chǎn)，直線加電200V中頻電源經(jīng)銷商，間隔也應(yīng)盡量寬些。小間隔至少要能適合接受的電壓，在布線密度較低時，直線加電200V中頻電源，信號線的間隔可適當(dāng)?shù)丶哟螅本€加電200V中頻電源報價，對高、低電平懸殊的信號線應(yīng)盡可能地短且加大間隔，一般情況下將走線間隔設(shè)為8mil。

焊盤內(nèi)孔邊際到印制板邊的間隔要大于1mm，這樣能夠避免加工時導(dǎo)致焊盤殘缺。當(dāng)與焊盤銜接的走線較細時，要將焊盤與走線之間的銜接規(guī)劃成水滴狀，這樣的好處是焊盤不簡單起皮，而是走線與焊盤不易斷開。

航空地面電源發(fā)生故障的類型

航空地面電源發(fā)生故障的類型一般包含短路、磨損、斷路、超頻、欠頻、過壓、欠壓、過流、欠流等。 　　

隨著自動控制技術(shù)的不斷發(fā)展，超頻和欠頻故障均可在極短時間內(nèi)發(fā)現(xiàn)并報告處理，任何地面電源均具備自動保護功能，防止輸出達不到要求的電流或電壓，且超頻或欠頻現(xiàn)象短時間內(nèi)不會對機上沒備造成危害和損傷。斷路現(xiàn)象更多造成的后果是供電失敗，且機上設(shè)備一般具備斷電保護功能，造成危害較小。航空地面電源2，36V航空電源1，400HZ變頻電源7，115/200V電源2，27V直流電源5，400HZ電源12，航空電源　　　

為什么三相電源會出現(xiàn)不平衡：

　　(1)在配電網(wǎng)側(cè)，存在大量不平衡的單相負載，導(dǎo)致配電站的區(qū)域。在大多數(shù)地區(qū)，三相不平衡程度不同。

　　(2)用戶用電過程的隨機性和不確定性，以及日益增加的大功率負載的使用，增加了單相電網(wǎng)的負載并導(dǎo)致三相不平衡。三相變頻電源的不平衡會嚴重影響配電網(wǎng)絡(luò)和用戶端。這主要體現(xiàn)在以下方面：

　　(1)增加線路的功率損耗，在三相電源的四線配電網(wǎng)絡(luò)側(cè)，電流流過中性線，不僅在相線上，而且在三相負載不平衡時流過中性線，功率損耗，直線加電200V中頻電源價格，這增加了電網(wǎng)。業(yè)績損失;

　　(2)增加配電變壓器的功率損耗。作為低壓配電網(wǎng)絡(luò)側(cè)的重要配置，當(dāng)使用單端，單相電源供電時，配電變壓器會導(dǎo)致配電損耗增加。

　　(3)配電變壓器產(chǎn)生的零序電流會隨著三相不平衡的增加而增加。由于渦流損耗，配電變壓器的局部溫度升高，這導(dǎo)致設(shè)備使用壽命的縮短。

　　(4)它影響到電器的正常運行，并且三相不平衡導(dǎo)致電源質(zhì)量的下降，從而影響了電器的工作。減少三相不平衡不僅可以穩(wěn)定電網(wǎng)的電能質(zhì)量，而且可以減少電網(wǎng)的電能損耗，節(jié)約能源。

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