有些騎手不知道如何判斷汽車氧傳感器的質(zhì)量。讓我們帶你認(rèn)識一起來。首先，我們來談?wù)勓鮽鞲衅鞯臋z測方法。用萬用表的兩條信號線和萬用表的兩條信號線連接。選擇DC2V，將兩根加***連接到電池上加熱10秒以上。加滿氧傳感器，用打火機(jī)火焰蓋住氧傳感器頭部。此時，電壓值應(yīng)顯示在萬用表上，把打火機(jī)拿走，電壓就會下降慢慢地。實(shí)際上，230499濰柴國六進(jìn)氣壓力傳感器生產(chǎn)廠家，判斷汽車氧傳感器還有一些方法，一是觀察法：主要看氧傳感器的顏色來判斷氧傳感器的好壞。用顏色觀察判斷氧傳感器的質(zhì)量。二是檢測氧傳感器的電阻。拔下傳感器插頭，測量兩根導(dǎo)線的電阻，看是否在合適的范圍內(nèi)，一般3到5歐姆左右是正常的。第三是檢查汽車計(jì)算機(jī)探測器，熱車的水溫要求達(dá)到80度，230499濰柴國六進(jìn)氣壓力傳感器價格，計(jì)算機(jī)探測器氧傳感器的電壓值從0V連續(xù)變化到1V，頻率越快，傳感器越好，如果電壓為0V或1V或沒有變化，則表明傳感器已老化或工作不正常，需要更換。以下是一些判斷氧傳感器好壞的方法。
氮氧傳感器安裝坐落于排放系統(tǒng)催化器的出口端，***是測量NOx的排污原理：NOx傳感器是一個智能化傳感器，根據(jù)CAN總線與柴油發(fā)動機(jī)ECU通訊，NOx傳感器開展內(nèi)部的常見故障自確診，根據(jù)CAN總線將故障報(bào)告給ECU，NOx傳感器體與NOx模塊連在一起，是一個詳細(xì)的構(gòu)件，不能一部分拆換。常見故障方式：毀壞會造成 1、沒燒尿素；2、不可以給油；3、驅(qū)動力不夠；4、CAN線通信不成功檢驗(yàn)方式：能夠應(yīng)用尿素泵實(shí)驗(yàn)臺或是視頻上邊的NOx傳感器測試作用開展測試，測試結(jié)果合格表明傳感器一切正常，測試不合格表明傳感器特性欠佳；
NOX傳感器分兩種：一種博士、另一種康明斯
探頭工作溫度—40到800度
診斷提示：
氮氧傳感器是一個智能部件，所以目前對氮氧傳感器的診斷應(yīng)該分為兩個部分，德州230499濰柴國六進(jìn)氣壓力傳感器，一個部分是氮氧傳感器線路的診斷，一個部分是氮氧傳感器自身工作性能的診斷；如何能夠做到對氮氧傳感器的診斷呢？
：線路的診斷在上面已經(jīng)說的很詳細(xì)，就是根據(jù)上面的表格進(jìn)行電壓測試；
第二：氮氧傳感器自身性能的診斷必須借助設(shè)備才能夠進(jìn)行診斷，比如氮氧傳感器測試設(shè)備，或者部分也具備測試氮氧傳感器的功能，我們按照設(shè)備的提示接好電源、接地、CANH和CANL，然后啟動設(shè)備進(jìn)行自動檢測，檢測結(jié)束之后會提示診斷結(jié)果，
氮氧傳感器概述
當(dāng)前針對PM及NOx排放控制的柴油機(jī)排放后處理技術(shù)有兩種方法: -種是通過廢氣再循環(huán)(EGR)技術(shù)降低發(fā)動機(jī)缸內(nèi)燃燒的NOx排放，然后用柴油機(jī)顆粒捕集器(DPF)控制PM;另-種是通過燃油高壓噴射技術(shù)降低發(fā)動機(jī)缸內(nèi)燃燒的PM排放，然后用選擇催化還原技術(shù)(SCR ，230499濰柴國六進(jìn)氣壓力傳感器批發(fā)價，噴射車用尿素液，以中合NOx)控制NOx。SCR技術(shù)因?yàn)榫哂懈叩娜加徒?jīng)濟(jì)性和良好的耐硫性能，被認(rèn)為是有優(yōu)勢的技術(shù)路線，在歐洲已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用，而SCR技術(shù)中必然會用到氮氧傳感器。氮氧傳感器由傳感器探頭和電控單元組成，二者之間通過-一個線束連接，可測量尾氣中氮氧化物(NO和NO 2等氮氧化物的混合物)的濃度、氧氣的濃度。它可用于柴油發(fā)動機(jī)的SCR系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)NOx的閉環(huán)控制，或和柴油發(fā)動機(jī)的車載診斷(OBD)中。
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