外部因素

一是許多加氣站運行之初，加氣車輛太少加氣量達不到設計規(guī)模，導致LNG儲存時間過長，加氣間隔較長，管道內(nèi)液體滯留時間長，吸熱多，下一次加氣時，打循環(huán)后這部分熱量回流的低溫儲罐，造成儲罐升溫快，壓力上升快，而時間越長，造成排放越多；二是由于運輸公司對槽車司機也有運輸損耗的考核，部分司機會運用如：卸車前車過磅時載水箱加滿水，卸車后過磅前將水放掉、過磅時撬磅、壓磅、卸車前過磅車上留人、卸備用胎等手段影響卸車數(shù)據(jù)。給加氣站造成損耗。

燃氣調(diào)壓站可以設置在露天、地上的單獨構筑物、地下小室、建筑物的一個房間或地下室內(nèi)，也可以設置在屋頂平臺上。對此各國有不同的規(guī)定，燃氣調(diào)壓站按進出口管道壓力可分為高中壓調(diào)壓站、高低壓調(diào)壓站、中低壓調(diào)壓站等，城市燃氣輸配系統(tǒng)中自動調(diào)節(jié)并穩(wěn)定管網(wǎng)中壓力的設施。

氣損是每一個LNG加氣站普遍存在的問題，除了無法避免的氣損，其他一些不當操作也會導致LNG加氣站氣損增加，由于目前的真空設備制造技術條件，設備無法達到真空狀態(tài)，CNG工程搭建，只有盡量的采取措施來控制，主要有以下幾個途徑：首先，設備盡量采用絕熱效果好的設備，如用真空纏繞儲罐代替珠光砂填充的LNG儲罐。要定期檢驗真空設備及真空管道的真空度，不合格時重新抽真空，使設備處于工作狀態(tài)。

***中高壓調(diào)壓站內(nèi)除燃氣調(diào)壓器、管道及其附件外，還設有過濾器、測量儀表、控制裝置等。過濾器用以清除燃氣中的固體懸浮物，保證站內(nèi)設備的正常工作。站內(nèi)裝有測量燃氣溫度、壓力的儀表。根據(jù)需要，有的站內(nèi)還設燃氣計量裝置，按照給定條件調(diào)節(jié)燃氣出口壓力的裝置以及遙測、遙控裝置等。

保證調(diào)壓站出口壓力不超過規(guī)定值的防護措施，通常是設置放散閥和關閉閥，或將兩個調(diào)壓器串聯(lián)或并聯(lián)等，常常是幾種方法結合起來使用。進、出站燃氣管道總閥門設于站外一定的距離。