(三)有利于產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同
在目前新能源汽車產(chǎn)銷量持續(xù)上升、資源供給相對緊張的背景下,及其加工品的價格出現(xiàn)大幅上漲。根據(jù)2022年12月格顯示,電池級(純度99.5%)市場均價約為52萬元/噸,同比上漲約187%,電池級(純度56.5%)市場均價約為55萬元/噸,同比上漲256%。電解鈷價格較2022年3月高點有一定降幅,但仍維持在價格高位,電解鎳價格為22萬元/噸,對下游電池成本持續(xù)形成壓力。具體如圖2所示。
2021年,三元鋰電池因正極材料中富含鎳、鈷、錳等金屬,其回收利用受到行業(yè)普遍重視。近兩年受價格持續(xù)上行影響,行業(yè)對于磷酸鐵鋰電池的回收也愈發(fā)關注。據(jù)調研了解,第三方回收企業(yè)與動力電池生產(chǎn)企業(yè)緊密合作,通過回收電池生產(chǎn)端廢料,產(chǎn)出電池原材料,積極融入動力電池產(chǎn)業(yè)供應鏈。通過回收處理廢舊動力電池,加工成電池前驅體,可有效增加上游原材料供給,緩解供給短缺,降低資源市場價格,促進產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同。


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回收動力電池的原因不僅在于它們已經(jīng)達到了使用壽命的上限,而且這些電池對環(huán)境造成了嚴重的***。
動力電池電解液中含有物質和六氟磷酸鋰等揮發(fā)性物質。如果處理不當,大量廢舊電池將對生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生影響。同時,如果拆卸過程操作不當,也會造成著火、、觸電、腐蝕等隱患。
電池含有許多重要的稀有金屬元素。目前,18650新能源電池回收,鋰、鎳、金剛石和錳的回收率可達99%以上。動力電池的回收不僅有利于資源的循環(huán)利用,而且可以緩解原材料的供應,降低成本。
值得指出的是,由于我國早期的新能源汽車動力電池主要是磷酸鐵鋰電池,大部分退役電池都是磷酸鐵鋰電池。然而,2022年后,18650新能源電池回收32650,三元鋰電池也將開始退役的趨勢。因此,無論是磷酸鐵鋰電池還是三元鋰電池,回收利用都顯得尤為迫切。
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