動(dòng)力電池退役后，如果處置不當(dāng)，隨意丟棄，一方面會(huì)給社會(huì)帶來(lái)環(huán)境影響和安全隱患，另一方面也會(huì)造成資源浪費(fèi)。我國(guó)高度重視新能源汽車(chē)動(dòng)力電池退役后的回收利用，召開(kāi)專(zhuān)題會(huì)議進(jìn)行研究部署。推動(dòng)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池退役后的回收利用，有利于保護(hù)環(huán)境和社會(huì)安全，推進(jìn)資源循環(huán)利用，有利于促進(jìn)我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)健康持續(xù)發(fā)展，對(duì)于加快綠色發(fā)展、建設(shè)生態(tài)文明和美麗中國(guó)具有重要意義。

(三)有利于產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同

在目前新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量持續(xù)上升、資源供給相對(duì)緊張的背景下，及其加工品的價(jià)格出現(xiàn)大幅上漲。根據(jù)2022年12月格顯示，電池級(jí)（純度99.5%）市場(chǎng)均價(jià)約為52萬(wàn)元/噸，同比上漲約187%，電池級(jí)（純度56.5%）市場(chǎng)均價(jià)約為55萬(wàn)元/噸，同比上漲256%。電解鈷價(jià)格較2022年3月高點(diǎn)有一定降幅，但仍維持在價(jià)格高位，電解鎳價(jià)格為22萬(wàn)元/噸，對(duì)下游電池成本持續(xù)形成壓力。具體如圖2所示。

2021年，三元鋰電池因正極材料中富含鎳、鈷、錳等金屬，其回收利用受到行業(yè)普遍重視。近兩年受價(jià)格持續(xù)上行影響，行業(yè)對(duì)于磷酸鐵鋰電池的回收也愈發(fā)關(guān)注。據(jù)調(diào)研了解，第三方回收企業(yè)與動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)緊密合作，通過(guò)回收電池生產(chǎn)端廢料，產(chǎn)出電池原材料，濟(jì)南18650動(dòng)力電池回收，積極融入動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈。通過(guò)回收處理廢舊動(dòng)力電池，18650動(dòng)力電池回收32650，加工成電池前驅(qū)體，可有效增加上游原材料供給，緩解供給短缺，降低資源市場(chǎng)價(jià)格，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同。

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的調(diào)查報(bào)告，2015年，我國(guó)新能源汽車(chē)的產(chǎn)量和銷(xiāo)量分別為34.05萬(wàn)輛和33.11萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)3.3倍和3.4倍。2016年，我國(guó)新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售量已達(dá)到50.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)50%。這意味著動(dòng)力電池的需求量也在不斷增加，18650動(dòng)力電池回收32650，而電池具有一定的使用壽命，大量增長(zhǎng)過(guò)后會(huì)產(chǎn)生大量的廢舊動(dòng)力電池，2015年我國(guó)廢舊電池的報(bào)廢量大約為2萬(wàn)t至4萬(wàn)t，而廢電池的回收率只有2%左右。據(jù)汽車(chē)研究中心的預(yù)測(cè)，2020年我國(guó)廢動(dòng)力電池的報(bào)廢量將達(dá)到12萬(wàn)t至20萬(wàn)t。因此，非常有必要對(duì)廢舊磷酸鐵鋰動(dòng)力電池進(jìn)行安全有效的資源化回收處理，在實(shí)現(xiàn)節(jié)能效環(huán)保的同時(shí)還能獲得顯著的經(jīng)濟(jì)效益。






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