動(dòng)力電池的原材料中包括一些稀有金屬，而國(guó)內(nèi)甚至的儲(chǔ)量都非常有限。資料顯示，2016年中國(guó)鈷礦儲(chǔ)量只有8萬(wàn)噸，占比僅為 1.1%。鎳礦儲(chǔ)量總共約7800萬(wàn)噸，我國(guó)鎳礦儲(chǔ)量250萬(wàn)噸，占比僅為3.2%。不少稀有金屬嚴(yán)重依賴于進(jìn)口，鈷的進(jìn)口依存度甚至高達(dá)九成以上。

我國(guó)已連續(xù)數(shù)年成為的新能源汽車生產(chǎn)國(guó)，稀有金屬的供給穩(wěn)定顯得日益重要。動(dòng)力電池回收可以彌補(bǔ)國(guó)內(nèi)儲(chǔ)量不足的短板，不斷提高稀有金屬循環(huán)使用的利用率?？梢灶A(yù)見(jiàn)，隨著新能源汽車保有量的不斷提高和回收技術(shù)的不斷進(jìn)步，回收占稀有金屬供應(yīng)的比例終有望達(dá)到五成甚至更高。這樣一來(lái)，有助于降低對(duì)進(jìn)口新煉金屬的依賴度，保障國(guó)內(nèi)整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的健康成長(zhǎng)。

鋰電池回收可分為蓄力期、增長(zhǎng)期以及爆發(fā)期三個(gè)時(shí)期：1）蓄力期（2015年前）：鋰電池滲透到動(dòng)力領(lǐng)域，政策加持下開(kāi)始發(fā)展，但70%的裝車電池為磷酸鐵鋰電池，主要用于客車或大巴，廈門鈷酸鋰電池回收32650，鋰電池回收也剛起步，***鈷酸鋰電池回收32650，以小作坊為主。2）增長(zhǎng)期（2015-2021年）：該階段鋰電池裝車量激增，***自提鈷酸鋰電池回收32650，并且三元電池裝機(jī)量趕超磷酸鐵鋰，同時(shí)回收行業(yè)形成一批比較的合規(guī)企業(yè)，回收工藝以濕法為主，火法為輔。3）爆發(fā)期（2021年后）：鋰電池裝機(jī)量仍保持高速增長(zhǎng)，三元電池的回收競(jìng)爭(zhēng)白熱化，并且磷酸鐵鋰回收的經(jīng)濟(jì)性隨金屬價(jià)格上漲和技術(shù)進(jìn)步也增強(qiáng)，玩家不斷增多。

拆解回收

拆解回收指對(duì)報(bào)廢電池資源化再生利用的回收方式。其聯(lián)合了多種回收工藝對(duì)電池的電解液、負(fù)極材料、正極材料及其它材料進(jìn)行拆解，實(shí)現(xiàn)了資源的有效再利用。

與梯次利用相比，拆解回收在技術(shù)上更為成熟，通過(guò)對(duì)電池包的預(yù)處理后的物理拆解和原材料提純兩個(gè)關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)，可有效提高廢舊動(dòng)力電池的利用率，特別是在鋰礦資源原材料價(jià)格高漲時(shí)，如果能保證廢舊電池的穩(wěn)定供應(yīng)，實(shí)現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)，將讓電池回收企業(yè)獲得巨大的利潤(rùn)回報(bào)。

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