拆解回收

拆解回收指對(duì)報(bào)廢電池資源化再生利用的回收方式。其聯(lián)合了多種回收工藝對(duì)電池的電解液、負(fù)極材料、正極材料及其它材料進(jìn)行拆解，實(shí)現(xiàn)了資源的有效再利用。

與梯次利用相比，拆解回收在技術(shù)上更為成熟，通過對(duì)電池包的預(yù)處理后的物理拆解和原材料提純兩個(gè)關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)，可有效提高廢舊動(dòng)力電池的利用率，特別是在鋰礦資源原材料價(jià)格高漲時(shí)，如果能保證廢舊電池的穩(wěn)定供應(yīng)，實(shí)現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)，將讓電池回收企業(yè)獲得巨大的利潤(rùn)回報(bào)。

伴隨著新能源汽車滲透率的上升，電動(dòng)汽車中的動(dòng)力電池作為區(qū)別于傳統(tǒng)燃油汽車的標(biāo)志性部件，也擠占了新能源汽車中的大部分價(jià)值量。車載動(dòng)力電池向來有“新能源汽車的心臟”之稱。正如會(huì)衰竭，動(dòng)力電池屬于消耗品，隨著充電次數(shù)的增多，電池的整體性能也會(huì)逐漸衰減。衰減至一定程度時(shí)其續(xù)航能力大打折扣，基本不再適用于車輛，退役的時(shí)刻也就到了。電池的容量雖然衰減了，但電池里的各類元素還“正當(dāng)壯年”，完全可以繼續(xù)在其他崗位上發(fā)揮作用。據(jù)國(guó)內(nèi)咨詢機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，18650新能源底盤電池回收32650，2026年國(guó)內(nèi)累計(jì)退役動(dòng)力電池規(guī)?；蚩蛇_(dá)到約70萬噸(約100Gwh);至2030年，我國(guó)的動(dòng)力電池預(yù)期將為230萬噸。市場(chǎng)的廣闊前景就在眼前，如何掌握回收渠道、在混沌的市場(chǎng)中占據(jù)有利地位，成為車企以及動(dòng)力電池企業(yè)需要思考的下個(gè)課題。












拆解利用則是將廢舊動(dòng)力電池進(jìn)行資源化處理，回收有利用價(jià)值的再生資源，如鈷、鋰等有價(jià)金屬。廢舊動(dòng)力電池電漿中的鎳、鈷、鋰純度相比起礦石和礦物鹽中提取的原料純度會(huì)高出許多，這也是廢舊動(dòng)力電池拆解利用市場(chǎng)獲利的根本原因。廢舊動(dòng)力電池回收問題影響到了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，電動(dòng)汽車有應(yīng)對(duì)環(huán)境污染和能源短缺的優(yōu)勢(shì)，如果動(dòng)力電池在其退役之后不能得到有效回收，會(huì)造成環(huán)境污染和資源浪費(fèi)，有違發(fā)展電動(dòng)汽車的初衷。對(duì)企業(yè)來說，廢舊動(dòng)力電池的回收蘊(yùn)藏著巨大的商機(jī)，經(jīng)過回收處理，可以為動(dòng)力電池生產(chǎn)商節(jié)約原材料成本。此外，廢舊動(dòng)力電池回收還關(guān)系到建設(shè)低碳經(jīng)濟(jì)和環(huán)境友好型社會(huì)。






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