現(xiàn)有的車載設備的交互手段，主要是以近距離接觸操作的短距離操作手段為主，且多是以機器為中心的人機交互模式。這樣的操作模式不能很好的適應未來多信息的操作，而且也不能適應以人為交互中心的需求。這就需要我們改變交互手段，讓駕駛員在查看交互界面時有種身臨其境的感覺，在操作車載設備的時候可以實現(xiàn)凌空操作的夢想。      基于這種需求，在車載設備的交互和操作部分采用體感識別技術和增強現(xiàn)實技術。利用體感識別技術對駕駛員進行的每一個操作進行***識別，確定操作對象，進而改變控制結果。利用增強現(xiàn)實技術在一定程度上完成了從機器為中心向以人為中心的交互方式的過渡。讓駕駛員身臨其境，將虛擬信息與真實世界進行無縫對接，從而駕駛員不僅僅可以獲取更多來自與虛擬世界的信息，還可以通過車載攝像設備從外界獲取相關數(shù)據進行計算后再與真實世界相聯(lián)系，以達到增強現(xiàn)實的目的。

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視頻作者：無錫漢安科技有限公司

   “親歷”危

　　“啊……”坐在體驗椅上的架子工謝德余抓緊安全帶，不由地叫了一聲。屏幕上顯示大風大雨天氣中，數(shù)根腳手架從天而降，一名架子工從26樓高的空中隨風墜落，觸電體感培訓教育，這個場景讓做了20多架子工的謝德余不由地驚呼起來。

　　摘下眼鏡后，謝德余仍心有余悸。他說，這雖然只是一場腳手架坍塌的虛擬體驗，但當看到工友從高空墜落，鮮血滿地，還是嚇出了一身冷汗。按要求，在施工中必須系好安全帶，如果風力大于6級就不能施工了，但在剛才的虛擬體驗中，那名工友不顧大風大雨搶工期搭建腳手架，觸電體感體驗，在操作中又先拆除 連接件后拆除架子，操作錯誤，從而丟了生命?！敖窈笠欢ㄒ龅桨踩┕?，決不能麻1痹大意，拿自己和他人的生命安全開玩笑?！敝x德余說。

　　VR安全體驗是否如此逼真震撼？筆者也戴上VR眼鏡現(xiàn)場體驗了一下塔吊傾覆事故。

　　鏡頭里，沒有相關資質的施工人員正在拆除塔吊，筆者隨著他來到數(shù)十層高的塔吊上，俯瞰下方，底下的人影變得渺小。突然，塔吊開始劇烈搖晃，體驗座椅也跟著劇烈搖晃起來，確實有一種瞬間心提到了嗓子眼的窒息感，從高空墜落的瞬間更是感覺天旋地轉，大腦一片空白。

　　VR體驗提高安全意識

　　“有了切身的體驗，就會更珍惜生命。 ”中建一局北京公司中迪項目安全負責人代恒奎介紹，體驗館里能夠用VR模擬體驗的項目都是建筑施工工地上的常見事故，比如高空墜落、物體打擊、坍塌等傷害類型，覆蓋了架子工、模板工、鋼筋工等各個工種。作為一種體驗式學習，當體驗人員戴上VR眼鏡，就能 “親身”經歷工程建設中的物體打擊、高空墜落、電1擊、坍塌等可能發(fā)生的各種***場景，通過視覺、聽覺、觸覺來體驗工作現(xiàn)場***行為的發(fā)生和后果，從而增強自我保護意識，規(guī)范操作。

　　“講一次不如讓員工親身體驗一次?！睋琵埰聟^(qū)城鄉(xiāng)建委安管站相關負責人介紹，這是該區(qū)的首1個 VR安全體驗館，增城觸電體感，也是“智慧工地”的一項內容。它將傳統(tǒng)的 “說教式”教育轉變?yōu)橛H身“體驗式”教育，讓施工從業(yè)人員親身感受違規(guī)操作帶來的危害，提前吃"后悔藥"，從而從本質上提升對安全的敬畏心理，強化安全防范意識，掌握相應的防范知識和應急措施。

體感技術現(xiàn)狀及發(fā)展研究

   體感技術又稱動作感應控制技術、體感交互技術，它是一種直接利用軀體動作、聲音、眼球轉動等方式與周圍環(huán)境及設備互動，而無需使用任何復雜的控制設備，由機器對用戶的動作識別、解析，并做出反饋的人機交互技術。依照體感方式與原理的不同，主要可分為三大類：慣測、光學感測以及慣性及光合感測。其中慣測主要是以慣性傳感器為主，例如用重力傳感器，觸電體感實訓，陀螺儀以及磁傳感器等來感測使用者肢體動作的物理參數(shù)，分別為加速度、角速度以及磁場，再根據這些物理參數(shù)來求得使用者在空間中的各種動作。光學感測主要是通過光學傳感器獲取***影像，再將此***影像的肢體動作與設備中的內容互動，經過多年的發(fā)展，現(xiàn)在的光學感測技術可同時使用激光及攝像頭（RGB）來獲取***影像信息，可b捉***3D全身影像，可獲取更多有深度的信息，而且不受任何燈光環(huán)境限制。聯(lián)合感測技術是將慣測以及光學感測結合起來的技術，將多種傳感器應用于b捉***動作，加大了***信息的獲取量，提高了互動設備的快速性和準確性。