為大家介紹一下關(guān)于貨物包裝的要求： 1、外包裝必須符合航空運(yùn)輸、陸運(yùn)等運(yùn)輸工具的適應(yīng)性。 2、單一超重貨物必須超過(guò)9厘米卡腳，原木包裝大部分***需提供熏蒸證明。 3、外包裝必須符合包裝操作的適應(yīng)性，如工作箱和參展商的二次包裝方便等。 4、外包裝必須符合物品本身的要求，如壓力保護(hù)、抗沖擊、抗霉變、防銹、防震、靜電等。 5、外包裝必須符合裝卸機(jī)械和裝卸方式，如叉車作業(yè)、起重機(jī)操作和人工裝卸等。 6、外包裝必須符合倉(cāng)儲(chǔ)適應(yīng)性，如船運(yùn)標(biāo)志、標(biāo)識(shí)的易識(shí)別性、倉(cāng)儲(chǔ)場(chǎng)所和設(shè)施的適應(yīng)性等。 7、優(yōu)惠重量部分的氣泡重量貨物必須有標(biāo)準(zhǔn)的外包裝盒，否則不得按優(yōu)惠重量部分收費(fèi)。 8、所有用木框包裝的貨物必須用紙或薄膜紙重新包裝。 9、所有貨物的內(nèi)部包裝間隙不得太大，特別是易碎物品，而且能有缺口。 10、如果所有包裝都是修改量，寄東西到泰國(guó)貨運(yùn)專線，或外包裝不太好，所有貨物必須在客戶面前的貨運(yùn)單上加蓋易碎/不合格的。 

承接中國(guó)到泰國(guó)物流專線 海運(yùn)門到門

中國(guó)到泰國(guó)海運(yùn)專線 泰國(guó)海運(yùn)雙清關(guān) 包稅 門到門

廣州到泰國(guó) 曼谷 清邁 芭提雅 普吉島 暖武里等物流門到門；

海運(yùn)每周一三五裝柜，時(shí)效12天左右。

包括包裝、裝卸、報(bào)關(guān)、海運(yùn)、單證制作等，經(jīng)濟(jì)快捷，。

發(fā)貨人只需要提供貨物清單和收發(fā)人資料即可，

包裝要求：普通貨物需紙箱外加編織袋包裝，易碎貨物需打上木架、木箱；

托運(yùn)方虛報(bào)物品內(nèi)容或有違規(guī)物品被查收 本公司概不負(fù)責(zé)

派送范圍：曼谷范圍免費(fèi)派送到門，其他地區(qū)需咨詢確認(rèn)派送費(fèi)。

接受小批量貨物的拼箱業(yè)務(wù)，為小貨量和散貨客戶解決成本核算上的困擾，為大宗客戶提供更加完善的配套服務(wù)；

我司國(guó)內(nèi)外均有自己公司一手操作，裝柜 --出口報(bào)關(guān)--海運(yùn)運(yùn)輸--進(jìn)口清關(guān)-稅金繳納--派送到門

配送是一項(xiàng)特殊的綜合性物流活動(dòng)。關(guān)于物流配送，你還了解多少？物流配送有什么流程？下面泰國(guó)陸運(yùn)專線小編帶你一起來(lái)看看。

配送是各種物流的結(jié)合，如分揀、包裝、加工、分割、分配、配送等。物流配送共同化包括，深圳到泰國(guó)貨運(yùn)專線，物流資源利用共同化、物流設(shè)施、設(shè)備利用共同化、物流管理共同化等。 　　備貨 　　分配的準(zhǔn)備基本工作。儲(chǔ)備包括收貨、訂貨、采購(gòu)、收貨、采購(gòu)及相關(guān)的質(zhì)量檢驗(yàn)、結(jié)算、交接等。儲(chǔ)備是決定分配成敗的首要工作。如果儲(chǔ)備成本過(guò)高，分配效益將大大降低。 　　存儲(chǔ) 　　在分配中有兩種存儲(chǔ)形式：備用存儲(chǔ)和臨時(shí)存儲(chǔ)。根據(jù)貨源和到貨情況，可以有計(jì)劃地確定周轉(zhuǎn)準(zhǔn)備金和***準(zhǔn)備金的結(jié)構(gòu)和數(shù)量。另一種存儲(chǔ)形式是臨時(shí)存儲(chǔ)，國(guó)內(nèi)到泰國(guó)貨運(yùn)專線，是在特定執(zhí)行日的發(fā)貨過(guò)程中，中山燈具到泰國(guó)貨運(yùn)專線，根據(jù)分揀和配送的要求，在理貨場(chǎng)進(jìn)行少量的存儲(chǔ)準(zhǔn)備。還有另一種形式的暫存，即分揀配送后的貨物暫存。這種臨時(shí)存儲(chǔ)主要是調(diào)節(jié)配送和配送的速度，時(shí)間不長(zhǎng)。 　　分類與分貨 　　分揀配送是不同配送企業(yè)在配送過(guò)程中，競(jìng)爭(zhēng)和提高經(jīng)濟(jì)效益的延伸。分揀配送大大提高了配送服務(wù)水平，因此分揀配送是決定整個(gè)配送系統(tǒng)水平的關(guān)鍵因素。 　　配裝 　　如何集中不同用戶的配送貨物，進(jìn)行搭配裝載，充分利用運(yùn)輸能力。裝配也是配送系統(tǒng)中具有現(xiàn)代特征的功能要素，也是現(xiàn)代配送與以往配送的重要區(qū)別。 　　配送運(yùn)輸 　　配送運(yùn)輸屬于終端運(yùn)輸和分支運(yùn)輸。集散運(yùn)輸與一般運(yùn)輸?shù)闹饕獏^(qū)別在于集散運(yùn)輸距離短、規(guī)模小、定額運(yùn)輸形式高，一般以汽車為運(yùn)輸工具。與干線運(yùn)輸?shù)牧硪粋€(gè)不同之處在于，在一般干線運(yùn)輸中沒(méi)有發(fā)現(xiàn)配送運(yùn)輸?shù)穆酚蓡?wèn)題，只有干線運(yùn)輸是的路線，由于配送用戶眾多，配送運(yùn)輸更加復(fù)雜。 　　送達(dá)服務(wù) 　　匹配的貨物運(yùn)輸?shù)接脩羰种胁⒉皇桥渌凸ぷ鞯慕K點(diǎn)，因?yàn)榕渌偷呢浳锱c用戶收到的貨物往往不一致，使得之前的配送工作被丟棄。因此，為了順利的轉(zhuǎn)運(yùn)來(lái)料，有效便捷的辦理相關(guān)手續(xù)并完成結(jié)算，還應(yīng)注意卸貨地點(diǎn)、卸貨方式等。

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