現(xiàn)代飛機(jī)***技術(shù)水平在迅速地發(fā)展和提高，為了完成復(fù)雜的飛行任務(wù)并保證飛行安全，需要裝配大量***機(jī)載設(shè)備。在飛機(jī)上，航空發(fā)動(dòng)機(jī)是機(jī)械能源，稱為一次能源，向機(jī)載設(shè)備提供的能源稱為二次能源。二次能源主要有液壓能、氣壓能和電能。由于電能易于輸送、分配、變換和控制，絕大部分機(jī)載設(shè)備采用電能工作。

隨著電氣技術(shù)水平的提高，國外正在研制“全電飛機(jī)”，它將用電能全部取代飛機(jī)液壓能和氣壓能。

恒轉(zhuǎn)矩負(fù)載，在這種負(fù)載中，負(fù)載轉(zhuǎn)矩TL與轉(zhuǎn)速n無關(guān)

恒轉(zhuǎn)矩負(fù)載，在這種負(fù)載中，直線加電航空交流電源生產(chǎn)廠，負(fù)載轉(zhuǎn)矩TL與轉(zhuǎn)速n無關(guān)，任何轉(zhuǎn)速下TL總保持恒定或基本恒定，負(fù)載功率則隨著負(fù)載速度的而線形增加。傳送帶、攪拌機(jī)、擠壓機(jī)和機(jī)械設(shè)備的進(jìn)給機(jī)構(gòu)等

摩擦類負(fù)載以及起重機(jī)、提升機(jī)、電梯等重力負(fù)載，都屬于恒轉(zhuǎn)矩負(fù)載。變頻電源拖動(dòng)恒轉(zhuǎn)矩的負(fù)載時(shí)，低速時(shí)需輸出轉(zhuǎn)矩要足夠大，并且要有足夠的過載能力。如果需要在低速下長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)速運(yùn)行，應(yīng)該考慮標(biāo)準(zhǔn)籠型異步電動(dòng)機(jī)的散熱能力，避免電動(dòng)機(jī)溫升過高。

淺析變頻電源性能特點(diǎn)：變頻電源采用正弦脈寬調(diào)制 PWM 設(shè)計(jì)，反應(yīng)快速，直線加電航空交流電源廠家，對(duì) 100% 除載 / 加載，穩(wěn)壓反應(yīng)時(shí)間在 2ms 以內(nèi)。波形純正，直線加電航空交流電源定制，頻率高穩(wěn)定， 不產(chǎn)生干擾磁波。變頻電源不但是研發(fā)和實(shí)驗(yàn)室， 計(jì)量室的佳電源，直線加電航空交流電源，也是 EM/EMC/ 安規(guī)測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)電源。

隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)改革調(diào)整，產(chǎn)能相對(duì)過剩的矛盾日益突出，買方的議價(jià)能力逐步提高，作為變頻電源廠家在確保產(chǎn)品質(zhì)量的情況下，加大服務(wù)投入，即提供更具的產(chǎn)品和服務(wù)才能更好的贏得客戶信賴。

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