現(xiàn)在基建領(lǐng)域人們對混凝土結(jié)構(gòu)的質(zhì)量要求越來越高，外觀表面色差也是嚴(yán)重影響交工，所以我們在施工時要嚴(yán)格控制表面色差的產(chǎn)生，但是有時候因為施工人員的疏忽，原材料配比及模板的選擇等因為一時疏忽很容易造成表面的色差，或者因為外觀破碎或者有別的缺陷而修補在表面造成的色差，現(xiàn)在就大體介紹怎么樣把混凝土表面色差裝修的辦法。

磨除坡度：平行水流方向1/30，垂直水流方向1/磨平后用三米直尺檢測，總體平整度不大于10mm。打磨后視砼表面質(zhì)量情況，涂刷一層環(huán)氧膠泥。水氣泡處理：氣泡密集區(qū)：小于5mm直徑的氣泡密集區(qū)部位，根據(jù)砼表面強度情況決定是否打磨，如砼表面密實，則僅對水氣泡進行清孔，用環(huán)氧膠泥填補。如砼表面強度低，應(yīng)對砼表面進行打磨，橋梁清水混凝土修復(fù)方案，磨至堅硬密實的砼基面，對水氣泡進行清孔，經(jīng)平整度檢查符合要求后，表面修補環(huán)氧膠泥。大于5mm直徑的氣泡密集區(qū)部位，鑿成四邊形或多邊形，云南橋梁清水混凝土修復(fù)，鑿至堅硬密實的基面，深度以凹處的鑿除厚度不小于5mm，橋梁清水混凝土修復(fù)公司，修補材料：頂面、側(cè)面采用環(huán)氧砂漿或丙乳砂漿修補，底面采用預(yù)縮砂漿（厚度不小于25mm）或環(huán)氧砂漿、丙乳砂漿修補，修補過的部位表面涂刷一層環(huán)氧膠泥。

城際鐵路顧名思義就是連接兩個城市的鐵路線，隨著我國高速鐵路技術(shù)的高速發(fā)展越來越多的地方開始大興土木發(fā)展交通。有句老諺語要想富先修路，所以交利化會帶來經(jīng)濟的高速發(fā)展刺激我國經(jīng)濟追趕美國。在城際鐵路的建設(shè)和規(guī)劃中清水混凝土越來越受到設(shè)計師的青睞，他的環(huán)保性和實用性被業(yè)主一致認(rèn)可，所以未來清水混凝土在城際鐵路中會得到很好地發(fā)展。

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