三、負責貨物的配載、裝卸、交接和運輸管理：（一） 正確運用本船的貨艙結構和穩(wěn)性資料，在保證貨物和船舶安全的條件下，充分利用倉容和載重量，合理配載。每航次積載前，應計算穩(wěn)性，書面報請船長審閱；（二） 根據計劃裝運貨物種類、數量、特性、標號和起卸港的次序，合理編制貨物積載圖，并明確分隔、襯墊和綁扎的要求及裝卸注意事項，水手培訓，經船長審批后，布置各駕駛員熟悉和執(zhí)行；對集裝箱貨物配載，要合理安排箱位，中途港及目的港的箱位能分別***操作，要考慮開關艙順序，水手培訓價格，防止倒箱；為保證船舶穩(wěn)性，宜先重箱、后輕箱，先小箱、后大箱；（三） 裝貨前率領或督促值班駕駛員、水手長和木匠檢查貨倉和墊倉物料的清潔、干燥情況，使其符合所載貨物的要求；檢查污水溝(井)和黃蜂窩，清除雜物，保持暢通；檢查艙內電線，消防管系、測量管、空氣管、火警報警器以及測溫、測濕、通風和裝卸等設備或裝置、屬具，保證處于正常的技術狀態(tài)；（四）嚴格監(jiān)督港口裝卸部門按貨物積載圖裝配。裝貨時如發(fā)現包裝不固，水手培訓費用，標號不符、不清，集裝箱貨物有箱損、貨損或遇鉛封脫落時應及時向港方提出，并做好現場記錄和大副收據上正確批注；（五）裝卸***品，嚴格執(zhí)行國際規(guī)范；裝卸糧食、冷藏貨和其他特殊貨物時，要申請貨物檢驗師的檢查和監(jiān)裝監(jiān)卸，并取得由檢驗師簽署的證書；（六） 裝卸貨時，根據需要安排船員做好看艙理貨工作，防治貨損貨差和偷盜事故的發(fā)生；（七）裝卸重大件、***品或貴重貨物時應在現場監(jiān)督，必要時應親自指揮
廈門迅洋船務有限公司，致力于社會船員的培訓并安排就業(yè)，主要從事船員招募、培訓、派遣，水手培訓中心，船員證辦理，船舶管理技術咨詢等業(yè)務，努力為船東培養(yǎng)合格的船員，為船員提供滿意的崗位。我司常年招聘各崗位的船員、航海院校畢業(yè)生，同時也為有志于航海事業(yè)的社會人士及退伍軍人提供培訓、就業(yè)一條龍服務。
船舶的發(fā)展首先取決于社會對船舶的需要。第二次后迅速增長的大宗貨(、礦物谷物)運輸船舶在技術上已相當成熟，需求量一般不會有大的增減。成品包裝貨運輸船、成品油船、***船液化氣船、特大件工業(yè)裝備運輸船的需求有增長的趨勢 ，海洋開發(fā)所需的船舶和特種用途的高速船舶將會增加。相應地，對水翼艇、氣墊船、雙體船及小水線面船的研究將會加強。
廈門迅洋船務有限公司，致力于社會船員的培訓并安排就業(yè)，主要從事船員招募、培訓、派遣，船員證辦理，船舶管理技術咨詢等業(yè)務，努力為船東培養(yǎng)合格的船員，為船員提供滿意的崗位。我司常年招聘各崗位的船員、航海院校畢業(yè)生，同時也為有志于航海事業(yè)的社會人士及退伍軍人提供培訓、就業(yè)一條龍服務。
船舶主尺度包括總長、設計水線長度、垂線間長、大船寬、型寬、型深、滿載(設計)吃水等。鋼船主尺度的度量指量到船殼板內表面的尺寸，稱為型寬和型深，水泥船、木船等則指量到船體外表面的尺寸。艙容指貨艙、燃油艙、水艙等的體積，它是從容納能力方面表征船舶的裝載能力、續(xù)航能力，它影響船舶的營運能力。登記噸位是歷遺留下的用以衡量船舶裝載能力的度量指標，作為買賣船舶、***、服務收費的依據之一。登記噸位和載重量分別反映船艙的容納能力和船的承重能力。它們雖互有聯(lián)系，但 屬不同的概念。船體形線圖是表征船舶主體(包括舷墻和首樓、尾樓)的型表面的形狀和尺寸，是設計和建造船舶的主要圖紙之一。它由三組線圖構成：橫剖線圖、半寬水線圖和縱剖線圖。三者分別由橫剖面、水線面和縱剖面與船體型表面切割而成。船舶總設計圖是設計和建造船舶的主要圖紙之一，它反映船的建筑特征、外形和尺寸、各種艙室的位置和內部布置、內部梯道的布置、甲板設備的布局。總布置圖由側視圖、各層甲板平面圖和雙層底艙劃分圖組成。船舶載重量包括貨物、燃油和潤滑油、淡水、食物、人員和行李、備品及供應品等的重量。通常預定的設計載貨量與按預定大航程計算的油、水、食物等的重量之和，稱為設計載重量。設計載重量時的排水量稱為設計排水量或滿載排水量。
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