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地鐵用鋼支撐是在吸收相關工程支撐和鋼拉桿的技術指標、受力分析、現(xiàn)場操作的情況下，山西鋼支撐銷售，并在相關人士綜合分析的基礎上，特研制而成的一種新型支撐。

目前，鋼支撐廣泛應用于地鐵和基坑圍護結構中。由于鋼支架可回收利用，具有經(jīng)濟、環(huán)保的特點。地鐵鋼支架在工廠預制，軸線、尺寸、接頭接板的對中嚴格控制，按1:1設置，滿足焊縫規(guī)范要求。 地鐵鋼支撐和鎖腳螺栓的布置應在開挖斷面合格后進行，并嚴格按設計位置安裝。

鉆孔方位、方向、角度、螺栓深度應符合設計要求。地鐵鋼支架直立，其軸線應垂直于隧道中心線。施工時應在鋼框架基礎上預留足夠堅實的基礎。凡直線、標高要準確，支座要穩(wěn)定，其傾斜度不大于2。

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山西鋼支撐優(yōu)點：

深基坑土方施工中，基坑深度往往較大，擋土結構的水平壓力也較大，因此，鋼筋混凝土支撐表現(xiàn)為水平受壓為主，由于鋼筋混凝土支撐與鋼支撐不同，它具有變形小的特點，加上采用配筋和加大支撐截面的方法，可以提高鋼筋混凝土支撐的強度，用以作為支撐的混凝土能充分發(fā)揮材料的剛度大和變形小的受力特性，它能確保地下室施工和基礎施工以及周邊鄰近建筑物、道路和地下管線等公共設施的安全，因此，它是作為深基坑支護技術的新形式和新材料。

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支撐現(xiàn)場立柱檢查要求是什么？

基坑內部預應力魚腹梁工具式組合內支撐正下方設置方鋼管混凝土立柱，山西鋼支撐安裝，結合項目地質特點，立柱施工采用機械手插入300×300方鋼管混凝土立柱（挖土平臺下為3根350×350方鋼管混凝土立柱）。

山西鋼支撐立柱施工過程嚴格控制立柱插入深度及角度、垂直度等，山西鋼支撐廠家批發(fā)，之后再進行工具式支撐的托座及橫梁施工。要求方鋼管混凝土立柱的安裝必須對***軸線的間距進行測量，復核檢查；嚴格手續(xù)辦理。

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