隨著排放***的愈加嚴格，商用車如何應對嚴的國六排放要求成為時下炙手可熱的話題。那么，230499濰柴國六進氣壓力傳感器價格，氮氧化物傳感器作為SCR系統(tǒng)不可或缺的零部件，它將在國六階段扮演什么樣的角色？

回顧以往的氮氧傳感器典型失效模式，“進水腐蝕”是頭號。在惡劣的應用環(huán)境下，能不能提高氮氧傳感器的防水性能？經(jīng)過十幾位工程師的努力，是肯定的。大陸推出了一款“會呼吸”的氮氧傳感器。

氮氧傳感器本身是密封的，隨著溫變傳感器內部會產(chǎn)生壓力變化。應用過程中，一旦與傳感器相連接的線束破損，水將逐漸的被吸入傳感器，隨之引起電器元件短路、損壞

　一旦氧傳感器工作出現(xiàn)不正常，會使發(fā)動機控制單元收到錯誤的混合氣濃度反饋信號，進而影響噴油量的控制。一般情況下，230499濰柴國六進氣壓力傳感器廠家，當氧傳感器老化而工作效能開始降低時：發(fā)出混合氣過稀信號，而導致發(fā)動機控制單元加大噴油量，進而增加油耗，一般都會上升15%?！　“l(fā)動機動力輸出減少，湖南230499濰柴國六進氣壓力傳感器，影響加速性能，操縱性能變差，喪失駕駛樂趣?；旌蠚鉂舛绕?，不完全燃燒物增加，排放超標。若長時間混合氣過濃燃燒，發(fā)動機工作溫度也會過高，昂貴的催化轉化裝置也會受到嚴重損壞。




氮氧傳感器感應芯片包括基體層、印刷功能層和閉合結構腔，基體層包括上層氧化鋯基板、中層氧化鋯基板和底層氧化鋯基板；印刷功能層包括共用外電極、主泵內電極、副泵內電極、混合電勢敏感電極、測量泵內電極、參比空氣電極、絕緣包裹層一、絕緣包裹層二、加***路和8個電極觸點；閉合結構腔包括測量腔、第二測量腔和參比空氣通道，共用外電極通過引線和電極觸點相連并印刷連接在上層氧化鋯基板的上端面；主泵內電極和副泵內電極以及引線印刷連接在上層氧化鋯基板的下端面、并通過上層氧化鋯基板上的通孔與印刷在上端面的電極觸點一、電極觸點二連接；所述混合電勢敏感電極和測量泵內電極印刷連接在底層氧化鋯基板的上端面、并通過引線延伸至端頭與兩側的電極觸點三、電極觸點四連接；參比空氣電極及引線也印刷連接在底層氧化鋯基板的上端面、并通過底層氧化鋯基板上的過孔與下端面電極觸點五連接；所述的絕緣包裹層一、絕緣包裹層二直接印刷連接在底層氧化鋯基板的下端面、并把印刷連接的加***路包裹起來，而電極觸點五、電極觸點六、電極觸點七則在端頭外面；中層氧化鋯基板上通過沖切加工設有測量腔、第二測量腔和參比空氣通道，并且還設有擴散障礙層和第二擴散障礙層。




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