鋰電池回收可分為蓄力期、增長期以及爆發(fā)期三個時期：1）蓄力期（2015年前）：鋰電池滲透到動力領域，政策加持下開始發(fā)展，但70%的裝車電池為磷酸鐵鋰電池，主要用于客車或大巴，鋰電池回收也剛起步，以小作坊為主。2）增長期（2015-2021年）：該階段鋰電池裝車量激增，并且三元電池裝機量趕超磷酸鐵鋰，同時回收行業(yè)形成一批比較的合規(guī)企業(yè)，回收工藝以濕法為主，火法為輔。3）爆發(fā)期（2021年后）：鋰電池裝機量仍保持高速增長，三元電池的回收競爭白熱化，并且磷酸鐵鋰回收的經(jīng)濟性隨金屬價格上漲和技術進步也增強，玩家不斷增多。






廢舊動力電池作為一種***廢棄物，對環(huán)境和人類健康有潛在威脅，如果處理不當?shù)脑挷粌H會污染環(huán)境，還會影響到人和動植物的健康。同時，廢舊動力電池中含有大量的有價金屬（Co，Ni，Li，Mn，Al，Cu，F(xiàn)e等），回收廢舊動力電池中的有價金屬能帶來很好的經(jīng)濟效益，實現(xiàn)資源的可持續(xù)發(fā)展。廢舊動力電池回收與處理的目的是有效分離動力電池各組分，提取動力電池中的有價金屬，同時減小廢棄物對環(huán)境的污染。目前，廢舊動力電池處理方式主要是資源化回收，但目前我國廢舊動力電池資源化回收的能力有限，大部分廢舊動力電池沒有得到有效的處置，將會給自然環(huán)境和人類健康帶來潛在的威脅。

其次，新能源汽車電池回收32650，可以加強對動力電池回收利用企業(yè)在***項目建設方面的資金支持，引導***機構和社會資本參與建設。合理增加對新能源汽車動力電池回收利用產(chǎn)業(yè)的財政補貼應用方向，對相關參與主體給與一定的支持，提升回收利用相關主體競爭力。

后，加強動力電池回收利用產(chǎn)業(yè)中鎳、鈷、鋰等重要金屬資源開發(fā)利用的統(tǒng)籌和謀劃。加強頂層設計，通過回收利用中重要資源的回收利用技術，減緩資源利用壓力。

構建鎳鈷鋰金屬資源溯源管理預警機制，對國內(nèi)外鎳鈷鋰金屬資源的供需和形式展開系統(tǒng)分析。緊密資源供應***管控的政策變化及戰(zhàn)略走向，切實加強應對國際資源短缺預測，完善應急預案，保障***資源安全。

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