伴隨著新能源汽車滲透率的上升，電動(dòng)汽車中的動(dòng)力電池作為區(qū)別于傳統(tǒng)燃油汽車的標(biāo)志性部件，也擠占了新能源汽車中的大部分價(jià)值量。車載動(dòng)力電池向來(lái)有“新能源汽車的心臟”之稱。正如會(huì)衰竭，動(dòng)力電池屬于消耗品，隨著充電次數(shù)的增多，電池的整體性能也會(huì)逐漸衰減。衰減至一定程度時(shí)其續(xù)航能力大打折扣，基本不再適用于車輛，退役的時(shí)刻也就到了。電池的容量雖然衰減了，但電池里的各類元素還“正當(dāng)壯年”，完全可以繼續(xù)在其他崗位上發(fā)揮作用。據(jù)國(guó)內(nèi)咨詢機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，萊蕪三元鋰電池回收32650，2026年國(guó)內(nèi)累計(jì)退役動(dòng)力電池規(guī)?；蚩蛇_(dá)到約70萬(wàn)噸(約100Gwh);至2030年，我國(guó)的動(dòng)力電池預(yù)期將為230萬(wàn)噸。市場(chǎng)的廣闊前景就在眼前，如何掌握回收渠道、在混沌的市場(chǎng)中占據(jù)有利地位，***三元鋰電池回收32650，成為車企以及動(dòng)力電池企業(yè)需要思考的下個(gè)課題。

回收動(dòng)力電池的原因不僅在于它們已經(jīng)達(dá)到了使用壽命的上限，而且這些電池對(duì)環(huán)境造成了嚴(yán)重的***。

動(dòng)力電池電解液中含有物質(zhì)和六氟磷酸鋰等揮發(fā)性物質(zhì)。如果處理不當(dāng)，大量廢舊電池將對(duì)生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生影響。同時(shí)，如果拆卸過(guò)程操作不當(dāng)，也會(huì)造成著火、、觸電、腐蝕等隱患。

電池含有許多重要的稀有金屬元素。目前，鋰、鎳、金剛石和錳的回收率可達(dá)99%以上。動(dòng)力電池的回收不僅有利于資源的循環(huán)利用，而且可以緩解原材料的供應(yīng)，降低成本。

值得指出的是，由于我國(guó)早期的新能源汽車動(dòng)力電池主要是磷酸鐵鋰電池，大部分退役電池都是磷酸鐵鋰電池。然而，2022年后，三元鋰電池也將開始退役的趨勢(shì)。因此，無(wú)論是磷酸鐵鋰電池還是三元鋰電池，18650三元鋰電池回收32650，回收利用都顯得尤為迫切。

退役的動(dòng)力電池進(jìn)行回收再利用，能發(fā)揮其剩余價(jià)值，節(jié)省社會(huì)成本。動(dòng)力電池中的鎳鈷鋰等金屬需求量也不斷增加，也在搶奪動(dòng)力電池中的上游原材料。在我國(guó)，動(dòng)力電池產(chǎn)銷量大，對(duì)于鎳鈷鋰等資源需求較大。為降低上游原材料供需不足風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)廢舊動(dòng)力電池中的重要資源進(jìn)行提取進(jìn)行循環(huán)利用成為動(dòng)力電池回收利用產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展中的重要部分。






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