德龍L5000：康機(jī)260馬力+法士特八擋，拉著70方快遞馳騁高速
眾所周知，天津M3000S載貨車報(bào)價(jià)，自從高速通行按軸收費(fèi)之后，貨運(yùn)行業(yè)再次發(fā)生變革。對(duì)于市場(chǎng)來說，便是用車習(xí)慣的改變，天津M3000S載貨車服務(wù)站，裝載量大、軸數(shù)少的車型更受市場(chǎng)青睞。
另一方面，運(yùn)輸、專車的理念也逐漸深入人心，特別是對(duì)于追求效率的快遞快運(yùn)行業(yè)來說，如何選擇一款合適的載具顯得尤為重要。
那么當(dāng)前有沒有這樣的實(shí)用與實(shí)惠兼具的車型呢？不妨一起來看看陜汽德龍L5000快遞載貨車。
而且這是一臺(tái)六缸機(jī)，意味著它能夠給車輛帶來更加充足的動(dòng)力儲(chǔ)備，不僅提速快、穩(wěn)定性高，別人跑不了的高原地區(qū)你也能夠輕松勝任。
與之匹配的是法士特八檔鋁殼變速箱，高低檔設(shè)計(jì)，操作更便捷。雖然沒有同步器，但是換檔時(shí)那“”的悶響聲依然令許多卡友著迷。
內(nèi)飾比拼X5000，加寬大臥鋪還配格拉默，德龍M3000S真高
內(nèi)飾比拼X5000，加寬大臥鋪還配格拉默，德龍M3000S真高
德國(guó)曼技術(shù)的駕駛室在國(guó)內(nèi)可以說是遍地開花了，從開始由一拖東方紅引進(jìn)模具生產(chǎn)，到后來陜汽德龍的改款，再到后來豪沃重卡的廣泛使用，德國(guó)曼技術(shù)框架在國(guó)內(nèi)已經(jīng)是發(fā)揚(yáng)光大。這款駕駛室分寬體和窄體，目前使用較高的就是窄體版本，搭配的車型出名的就是陜汽德龍M3000了。
陜汽在第二代M3000重卡生產(chǎn)時(shí)拋棄了質(zhì)量差到極點(diǎn)的齊星駕駛室之后，便開始自己產(chǎn)駕駛室，畢竟靠誰都不如靠自己，于是開始使用德國(guó)曼技術(shù)的駕駛室，在投產(chǎn)之后口碑要比之前齊星的好不少。在這種情況下德龍M3000就一直以和實(shí)用來占領(lǐng)著市場(chǎng)，后期的改款也是將車越做越好，去年新出的德龍M3000S在路上也有一定的能見度。
德龍M3000S的外觀是以新款M3000為基礎(chǔ)打造的，其采用黑紅雙拼配色，這個(gè)配色與四五年前的陜汽德龍X3000類似，將家族化的特色裝飾延續(xù)了下去，外觀美觀的同時(shí)帶著一絲戰(zhàn)斗的氣息。
陜汽德龍X5000L煤炭運(yùn)輸“扛把子”是怎樣煉成的？
這款發(fā)動(dòng)機(jī)還加入了長(zhǎng)換油技術(shù)，配合長(zhǎng)效機(jī)油、機(jī)濾等配件，發(fā)動(dòng)機(jī)可達(dá)到6萬公里的換油周期，有效減少車輛維護(hù)***的次數(shù)，提升車輛的出勤率。
與之匹配的是Q12MO變速器還可以選裝S12MO變速器，同時(shí)，S12MO可適配法士特液力緩速器，在長(zhǎng)距離坡道工況下既能提升制動(dòng)安全，天津M3000S載貨車配件，還能減少制動(dòng)器的使用頻率，同時(shí)輪胎也不會(huì)產(chǎn)生過多的硬性磨損。根據(jù)煤炭運(yùn)輸行駛工況，天津M3000S載貨車，這款車型配備了3.7黃金速比后橋，兼顧了油耗和時(shí)效方面的要求。
終身質(zhì)保服務(wù)
讓物流
運(yùn)輸不僅要面對(duì)運(yùn)輸線路跨度大、環(huán)境多變等客觀因素，相比其他運(yùn)輸行業(yè)，對(duì)于整車可靠性的要求更高。
天津M3000S載貨車-德旭陜汽重卡專賣由天津市德旭汽車銷售有限公司提供。天津市德旭汽車銷售有限公司位于天津市北辰區(qū)西堤頭鎮(zhèn)北楊線與津榆公路交口南行150米（陜汽重卡）。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的浪潮中拼博和發(fā)展，目前德旭在其它中享有良好的聲譽(yù)。德旭取得全網(wǎng)商盟認(rèn)證，標(biāo)志著我們的服務(wù)和管理水平達(dá)到了一個(gè)新的高度。德旭全體員工愿與各界有識(shí)之士共同發(fā)展，共創(chuàng)美好未來。
