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起升或下降
?。?)嚴(yán)格按載荷表的規(guī)定,禁止超載,設(shè)備吊裝搬運,禁止超過額定力矩。 在吊車作業(yè)中絕i不能斷開全自超重防止裝置(acs系統(tǒng)),禁止從臂桿前方或側(cè)面拖曳載荷,鹽都設(shè)備搬運,禁止從駕駛室前方吊貨。
?。?)操縱中不準(zhǔn)猛力推拉操縱桿,開始起升前,檢查離合器桿必須處于斷開位置上。
(3)自由降落作業(yè)只能在下降吊鉤時或所吊載荷小于許用荷的30%時使用,禁止在自由下落中緊急制動。
?。?)當(dāng)起吊載荷要懸掛停留校長時間時,應(yīng)該鎖住卷筒鼓輪。
但在下降貨物時禁止鎖住鼓輪。
?。?)在起重作業(yè)時要注意鳴號警告。
?。?)在起重作業(yè)范圍內(nèi)除信號員外其他人不得進入。

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整孔吊裝和分段吊裝施工的注意問題
1.采用分段組裝逐孔施工的接頭位置可以設(shè)在橋墩處也可設(shè)在梁的2/5附近,前者多為由簡支梁逐孔施工連接成連續(xù)梁橋;后者多為懸臂梁轉(zhuǎn)換為連續(xù)梁。在接頭位置處可設(shè)有0.5~0.6m現(xiàn)澆混凝土接縫,當(dāng)混凝土達到足夠強度后張拉預(yù)應(yīng)力筋,完成連續(xù)。
2.橋的橫向是否分隔,主要根據(jù)起重能力和截面型式確定。當(dāng)橋梁較寬,起重能力有限的情況下,可以采用T梁或工字梁截面,分片架設(shè)之后再進行橫向整體化。為了加強橋梁的橫向剛度,常采用梁間翼緣板有0.5m寬的現(xiàn)澆接頭。采用大型浮吊橫向整體吊裝將會簡化施工和加快安裝速度。
3.對于先簡支后連續(xù)的施工方法,通常在簡支梁架設(shè)時使用臨時支座,待連接和張拉后期鋼索完成連續(xù)時拆除臨時支座,放置支座。為使臨時支座便于卸落,可在橡膠支座與混凝土墊塊之間設(shè)置一層硫磺砂漿。
4.在梁的反彎點附近設(shè)置接頭,機械設(shè)備搬運,在有可能的情況下,可在臨時支架上進行接頭。結(jié)構(gòu)各截面的恒載內(nèi)力根據(jù)各施工階段進行內(nèi)力疊加計算。

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設(shè)備搬運公司需要注意的安全事項:智能化趨勢。搬運智能化已經(jīng)在快遞行業(yè)大規(guī)模應(yīng)用,但是在設(shè)備搬運行業(yè)應(yīng)用還比較緩慢。不過,無論是搬運裝備的制造廠商還是設(shè)備搬運服務(wù)商,工廠機電設(shè)備搬運,都已經(jīng)具備了智能化的思維。例如,裝備制造廠商會不斷增加起重機械智能化水平;而設(shè)備搬運服務(wù)商也會適當(dāng)采購部分智能化的搬運機械。“趨勢已經(jīng)露頭,未來還將繼續(xù)。”
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