超高頻感應(yīng)加熱系列產(chǎn)品，超聲頻系列產(chǎn)品，煙臺市高頻釬焊機(jī)，中頻爐系列產(chǎn)品，高頻感應(yīng)加熱系列產(chǎn)品，中高頻設(shè)備，運(yùn)用實(shí)例：熱管散熱器電焊焊接熔銀爐溶爐金屬材料冶煉不銹鋼絲淬火傳動齒輪熱處理滾動軸承熱處理中頻透熱中頻煅造中頻淬火圓鐵加溫異型件電焊焊接彎件電焊焊接銅排電焊焊接銅連接頭電焊焊接銅件電焊焊接銅管焊接銅錢電焊焊接鐵管淬火熱鍛調(diào)質(zhì)處理纖焊鋁合金管電焊焊接要是更改不銹鋼板材熱處理水冷卻速度，就會得到不一樣的強(qiáng)度值，關(guān)鍵緣故是不銹鋼板材內(nèi)部轉(zhuǎn)化成的機(jī)構(gòu)不一樣。當(dāng)水冷卻速率比較慢一會兒歷經(jīng)不銹鋼板材的Ps曲線圖，出售高頻釬焊機(jī)，這時(shí)沃斯田體溫度較高，沃斯田感受轉(zhuǎn)化成波來體，剛開始點(diǎn)為Ps點(diǎn)，終結(jié)點(diǎn)為Pf點(diǎn)，波來體的強(qiáng)度較小。若水冷卻速率加速，水冷卻曲線圖不容易切過Ps曲線圖時(shí)，則沃斯田感受變?yōu)閺?qiáng)度較高的麻田散體。麻田散體的強(qiáng)度與固溶的碳含水量相關(guān)，因而強(qiáng)度會隨著%C含水量之提升而增大，二手高頻釬焊機(jī)，但超出0.77%C后，碳固溶量已無持續(xù)上升，其強(qiáng)度轉(zhuǎn)變亦趨於緩解。
汽車空調(diào)管路件的高頻釬焊
汽車空調(diào)管路件的高頻釬焊
汽車空調(diào)一般主要由壓縮機(jī)(compressor)、電控離合器、冷凝器 （condenser）、蒸發(fā)器（evaporator）、膨脹閥(expansionvalve)、 貯液干燥器（receiverdrier）管道（hoses）冷凝風(fēng)扇真空 貯液干燥器（receiverdrier）、管道（hoses）、冷凝風(fēng)扇、真空電磁閥(vacuumsolenoid)、怠速器和控制系統(tǒng)等組成。汽車空調(diào)分 高壓管路和低壓管路。高壓側(cè)包括壓縮機(jī)輸出側(cè)、高壓管路、冷凝器、貯液干燥器和液體管路低壓側(cè)包括蒸發(fā)器積累器回氣管 器、貯液干燥器和液體管路；低壓側(cè)包括蒸發(fā)器、積累器、回氣管 路、壓縮機(jī)輸入側(cè)和壓縮機(jī)機(jī)油池。
青島天潤高周波針對于鋁制汽車空調(diào)配件感應(yīng)釬焊中母材與釬料液相線相差過小導(dǎo)致的工件容易過燒的問題，采用DSP ARM ***的高精數(shù)字控制的解決方法，取得了良好的效果。
齒輪同步雙頻感應(yīng)淬火技術(shù)
概述：
對于齒輪這類傳動零件，表面要有高硬度及耐磨性，同時(shí)在交變荷載和沖擊荷載下要有足夠的疲勞強(qiáng)度 。但對于齒輪這樣表面具有凹凸結(jié)構(gòu)的工件而言，常規(guī)的單頻感應(yīng)淬火技術(shù)無法得到令人滿意的處理效果。常規(guī)單頻感應(yīng)淬火處理后的小齒輪往往齒部全部淬透，導(dǎo)致齒輪的疲勞強(qiáng)度下降，易發(fā)生疲勞斷裂影響使用性能。
圖1 齒輪單頻淬火圖
針對類似于齒輪這樣的表面凹凸工件，如何得到均勻的硬化層，使得齒部表面硬化而心部仍保持一定韌性，高頻釬焊機(jī)廠，雙頻感應(yīng)加熱技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。早期的雙頻感應(yīng)加熱技術(shù)為異步雙頻，即設(shè)備輸出的高頻和中頻不同步，先用中頻預(yù)熱，再用高頻將齒部加熱至淬火溫度的工藝方法。經(jīng)過不斷地發(fā)展完善，產(chǎn)生了更加***的同步雙頻感應(yīng)淬火技術(shù)。
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