?常見叉車防撞預(yù)警系統(tǒng)的比較

常見防撞預(yù)警系統(tǒng)的比較：

叉車防撞預(yù)警系統(tǒng)主要用于協(xié)助駕駛員避免***駕駛、***中無意識(shí)偏離車道，與行人碰撞等重大交通事故。角落列的貨架受到叉車的撞擊，所以任何類型的護(hù)腳護(hù)欄都能很好的避免貨架被叉車損壞。它會(huì)持續(xù)不斷的檢測車輛前方道路狀況，識(shí)別判斷各種潛在的***情況，并通過不同的聲音和視覺提醒，以幫助駕駛員避免或減緩碰撞事故。那么這么重要的叉車防撞系統(tǒng)會(huì)有哪幾種呢？

唯創(chuàng)安全技術(shù)有限公司做了以下總結(jié)：

隨著時(shí)代的進(jìn)步和不斷發(fā)展，叉車的傳感和信息處理系統(tǒng)也在不斷進(jìn)步，今天就和大家一起來探討的四大常見的防撞預(yù)警系統(tǒng)：毫米波雷達(dá)感應(yīng)系統(tǒng)、激光雷達(dá)掃描和ADAS攝像頭防撞預(yù)警系統(tǒng)，無線測距防撞系統(tǒng)。?

? 一、激光雷達(dá)系統(tǒng)?????

優(yōu)點(diǎn)：360度無死角掃描;2D成像，可識(shí)別物體形狀;覆蓋范圍廣;覆蓋距離遠(yuǎn);不受雨霧天氣影響;夜間也工作。?????

缺點(diǎn)：產(chǎn)品規(guī)格大;測距越遠(yuǎn)成本越高;檢測不了車道線;識(shí)別不了人和物。

?二、毫米波雷達(dá)：

優(yōu)點(diǎn)：覆蓋距離遠(yuǎn)(達(dá)160米);不受雨霧天氣影響;夜間也工作。

缺點(diǎn)：覆蓋區(qū)域成扇形，有盲點(diǎn)區(qū)域;無法識(shí)別交通標(biāo)識(shí);無法識(shí)別交通信號(hào)。

三、ADAS攝像頭防撞預(yù)警系統(tǒng)：

優(yōu)點(diǎn)：能識(shí)別車道線(實(shí)現(xiàn)車道偏離預(yù)警);性能穩(wěn)定，有實(shí)際應(yīng)用驗(yàn)證;生產(chǎn)成本適用于普及推廣;經(jīng)濟(jì)實(shí)用;識(shí)別交通標(biāo)識(shí);行人檢測;雨霧天氣工作.?

缺點(diǎn)：覆蓋距離有限(車元素的ADAS攝像頭能實(shí)現(xiàn)120米感應(yīng));覆蓋區(qū)域成扇形，有盲點(diǎn)區(qū)域;無夜視功能，夜間不工作。

四、無線測距防撞系統(tǒng)：

優(yōu)點(diǎn)：

ü 寬電壓供電（DC12-30V）；

ü 支持無線紅外遙控功能設(shè)定；

ü 采用無線傳感測速技術(shù)，實(shí)時(shí)檢測機(jī)動(dòng)車行使速度；

ü 具有***聲光報(bào)警，支持電子油門和機(jī)械油門兩種限速控制；

ü 采用UWB無線測距技術(shù)，配合UWB標(biāo)簽使用可防止撞車撞人；

ü 內(nèi)設(shè)三種預(yù)防碰撞距離控制，提示區(qū)距離，預(yù)警區(qū)距離，制動(dòng)區(qū)距離；

ü 多種限速模式共存，普通***報(bào)警限速，提示區(qū)和預(yù)警區(qū)限速，制動(dòng)區(qū)制動(dòng)等；

ü 支持車輛***啟動(dòng)功能；

ü 外置8Ω/3W并兼容8Ω/10W喇叭；

缺點(diǎn)：叉車防撞人，需要人手配置一個(gè)標(biāo)簽，大大的增加了產(chǎn)品的成本。

叉車防撞

一、貨運(yùn)物流叉車***系統(tǒng)介紹： 在當(dāng)代的倉儲(chǔ)物流存放點(diǎn)，叉車全是不可或缺的勞動(dòng)工具，經(jīng)營規(guī)模大的貨運(yùn)物流點(diǎn)，叉車總數(shù)從幾十倒幾百輛不一。叉車是一個(gè)具備高寬比***因素的專用工具，在倉儲(chǔ)物流點(diǎn)四處堆積了貨品，叉車工作人員和當(dāng)場工作人員的視野都遭受阻攔，因而在叉車的運(yùn)送全過程中很容易產(chǎn)生叉車在拐角處由于避開不如造成2個(gè)叉車相碰或是叉車和工作人員撞擊的安全事故，比較嚴(yán)重的情況下造成***。因此叉車防撞難題是個(gè)國際性的難題，國外早已處在重視的水平。行人接近碰撞預(yù)警系統(tǒng)：可以應(yīng)用在人員與叉車不能分離的區(qū)域，另外跟人與叉車的安全間距提供了工程上控制，叉車防撞升級(jí)防護(hù)等級(jí)。 伴隨著港口、倉儲(chǔ)物流及物流企業(yè)的髙速發(fā)展趨勢，根據(jù)方式方法來提率減少風(fēng)險(xiǎn)性變的愈來愈關(guān)鍵，當(dāng)代倉儲(chǔ)物流系統(tǒng)軟件不但能夠 加速物資供應(yīng)在公司中的流動(dòng)性速率，保持對(duì)資源的合理操縱和管理方法，減少公司經(jīng)營成本。本來根據(jù)條形碼或RFID系統(tǒng)軟件的倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)已不可以考慮公司的發(fā)展趨勢規(guī)定，制造業(yè)企業(yè)及物流行業(yè)必須對(duì)貨品部位即時(shí)、叉車生產(chǎn)調(diào)度、叉車防撞，安全生產(chǎn)立即預(yù)警信息等層面明確提出了更精細(xì)化管理的規(guī)定. 本計(jì)劃方案選用導(dǎo)入U(xiǎn)WB高精密***系統(tǒng) 無源RFID***系統(tǒng)緊密結(jié)合的叉車防撞，應(yīng)用UWB***系統(tǒng)對(duì)叉車開展位置，根據(jù)RFID***系統(tǒng)對(duì)貨盤開展精準(zhǔn)***。融合倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)融合，保持聰慧倉儲(chǔ)物流。在極大地提率的基本上，保持了生產(chǎn)安全。

叉車防撞當(dāng)貨架被叉車碰撞時(shí)，因?yàn)闃?gòu)造毀壞或擠壓成型荷載，這時(shí)或之后都會(huì)有挺大的坍塌機(jī)遇。人們能夠采用什么對(duì)策來降低坍塌的概率呢？ 1.創(chuàng)建寬敞的過道室內(nèi)空間，雖然的室內(nèi)空間使用率是一切庫房的重要總體目標(biāo)，可是安全性是位的。很多企業(yè)在叉車生產(chǎn)商為所涉及到的叉車出示“”通道的狀況下布局其貨架通道。程度將會(huì)太窄，非常是針對(duì)經(jīng)驗(yàn)不足的駕駛員。從每年發(fā)生的叉車事故中不難看出，叉車行駛速度過程中，叉車***，叉車貨物過高，叉車拐角等等容易造成速度過快、視野盲區(qū)，從而導(dǎo)致叉車事故的發(fā)生，造成無法挽回的損失。由于過道的托盤無所不在，因此過道兩側(cè)都應(yīng)考慮到托盤總寬。更寬闊的通道還容許駕駛員在通道中迅速地工作中，叉車防撞進(jìn)而提升生產(chǎn)主力。 2.叉車防撞安裝防撞防護(hù)欄，它是維護(hù)貨架的一種劃算而簡易的方式 。角落里列的貨架遭受叉車的碰撞，因此一切種類的護(hù)底防護(hù)欄都能非常好的防止貨架被叉車毀壞。 3.叉車防撞提升叉車的限速，叉車的行車速率不可超出每鐘頭8公里，非機(jī)動(dòng)車周邊的速率不可超出3公里/鐘頭。低速檔實(shí)際操作也應(yīng)當(dāng)適用托盤架地區(qū)。在過道中，挨近角落里或貨架隧道施工內(nèi)應(yīng)當(dāng)是叉車的“步行”地區(qū)。

電動(dòng)叉車防撞精準(zhǔn)距離限定和貼近提示是防撞重要。 來源于深圳市唯創(chuàng)知已電器有限公司，產(chǎn)品研發(fā)的車輛/工作人員激光測距警報(bào)防撞解決方法，選用LocalSafe無線網(wǎng)絡(luò)單脈沖發(fā)明專利，根據(jù)在大中型加工廠車輛上固定不動(dòng)LocalSafe微，實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)幾十米半經(jīng)范圍之內(nèi)LocalSafe微標(biāo)識(shí)的相對(duì)性距離，精密度做到10公分。所述的啟動(dòng)控制采集駕駛員視野信號(hào)裝置即光電開關(guān)(6)裝在叉車護(hù)頂架前支架(1)的左右兩邊，即安裝兩個(gè)光電開關(guān)，安裝位置要和駕駛員眼睛的位置基本一樣高。具有依據(jù)距離近遠(yuǎn)、分辨風(fēng)險(xiǎn)水平，做出不一樣級(jí)別的聲光報(bào)警器，合理防止、避免車輛撞擊碾壓職工等高風(fēng)險(xiǎn)安全事故。 電動(dòng)叉車防撞制造行業(yè)典型性顧客： 美國某大中型伐木場新項(xiàng)目：數(shù)臺(tái)砍樹機(jī)械設(shè)備安裝LocalSafe微，千余職工安全帽配戴LocalSafe微，即時(shí)檢測挨近警報(bào)，合理減少了故障率。 青島港卡工作人員防撞新項(xiàng)目：數(shù)十臺(tái)特彼勒小鏟車安裝LocalSafe微，百余職工安全帽配戴LocalSafe微標(biāo)識(shí)，以往每一年產(chǎn)生碾壓安全事故，***干部工作壓力極大，安裝LocalSafe后無一例比較嚴(yán)重出現(xiàn)意外產(chǎn)生。