?控制道閘控制器故障分析：

失效分析的控制門控制器，當(dāng)手動(dòng)指示燈自動(dòng)閘門打開,在自動(dòng)狀態(tài),表明地面扮演一個(gè)角色的感覺。使用時(shí),它通常是在自動(dòng)狀態(tài),也就是說,打開指示燈的狀態(tài)。如果燈是關(guān)閉的,地面不工作的感覺。自動(dòng)門的另一個(gè)常見的問題是,門不能正常興衰。這種情況的主要原因如下:三按鈕是否可靠地連接到門控制箱、按鈕的插件連接是否松動(dòng),遠(yuǎn)程控制是否缺失的代碼,按鈕或門控制箱是否正常,以及是否自動(dòng)閘門的抖動(dòng)比在垂直或水平兩個(gè)極限位置是不正常的。大。根據(jù)***的分析,造成失敗的原因是松動(dòng)的螺釘固定制動(dòng)卡盤或底盤,和打破平衡彈簧。主要的消除方法是檢查自動(dòng)制動(dòng)的制動(dòng)桿,或固定螺釘?shù)墓潭l件。如果放松,應(yīng)該及時(shí)更換。另一種方法是打開櫥柜門,觀察是否平衡彈簧壞了。如果自動(dòng)門這種情況下,應(yīng)該及時(shí)更換

在電纜和接頭之間不要有接線處。如果必須有接線端，也要保證連接可靠，用烙鐵將它們焊接起來，并且放置于防水處。

導(dǎo)線線徑不小于1.5平方毫米。采用雙層防水線。

除非條件不允許，兩條長邊與金屬物運(yùn)動(dòng)方向垂直，彼此間距推薦為1米。長邊的長度取決于道路的寬度，通常兩端比道路間距窄0.3米。

線圈長度如果超過10米，需要繞兩匝。 周長如果在10米以內(nèi)，需要繞三匝或更多。 周長在6米以內(nèi)，要繞四匝。

道閘安裝時(shí)的一個(gè)好方法是把相鄰的線圈交替三匝和四匝。

人臉識別智能通道系統(tǒng)是基于人的臉部特***息進(jìn)行身份識別的一種生物識別技術(shù)，它不易被的良好特性為身份鑒別提供了必要的前提。通過對人臉的識別作為通道閘開啟的條件，同時(shí)也作為出入考勤依據(jù)。它不僅免去了忘帶鑰匙或卡的煩惱，而且還無需任何介質(zhì)即可開門，只需要重新對人臉進(jìn)行注冊即可；另外人臉識別智能通道系統(tǒng)可以嚴(yán)格規(guī)范員工的考勤管理，從而避免替代打卡，效率低下和不易統(tǒng)計(jì)所帶來的管理和使用維護(hù)成本高等問題。

防撞道閘是在直桿道閘設(shè)備的基礎(chǔ)上進(jìn)行開發(fā)升級，在閘桿與機(jī)箱的結(jié)合處增設(shè)防撞桿把罩，當(dāng)閘桿出現(xiàn)沖撞時(shí)，防撞桿把罩能起到一定的緩沖作用，保護(hù)箱體和閘桿不易被撞壞。系統(tǒng)優(yōu)勢：配備、質(zhì)量的電機(jī)，升降速度可為1秒，機(jī)體外殼采用鋼板進(jìn)行保護(hù)，保障了高速直桿防撞數(shù)字道閘-B型的耐用程度，是高速公路的停車管理系統(tǒng)的配套。