塑料齒輪和金屬齒輪由于加工方法不同存在的差異。金屬齒輪是切削或磨削而成的，是回轉(zhuǎn)加工，因此具有很高的同軸度，江西偏心齒輪，直徑精度也較易保證，在制造中不需考慮收縮補(bǔ)償。塑料齒輪是模制的，同軸度較難保證，但齒形比金屬齒輪更，因?yàn)榫€切割加工的齒輪模腔精度比用滾制電極加工的齒輪模腔精度高。

塑料齒輪重量輕、低噪音等優(yōu)點(diǎn)。工程塑料在模腔中大而連續(xù)且可重復(fù)的收縮特性需在模制加工齒輪時(shí)加以考慮并補(bǔ)償。一般情況下，塑料齒輪的直徑公差比金屬齒輪的大。

塑料齒輪的公差和傳動(dòng)比等都是根據(jù)金屬齒輪的結(jié)構(gòu)制定、推薦的，但這些標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于塑料齒輪是不合理的，因其并不能預(yù)測(cè)塑料齒輪的功能和壽命，偏心齒輪設(shè)計(jì)，即使是根據(jù)樹脂材料經(jīng)銷商所提供的塑料特性，也不能確定塑料齒輪在高速進(jìn)入或退出嚙合時(shí)材料的真實(shí)參數(shù)。傳統(tǒng)塑料的特性是在長(zhǎng)期實(shí)踐中得到的。

蝸桿以工件的中心孔***在軸的加工中，零件各外圓表面，錐孔、螺紋表面的同軸度，端面對(duì)旋轉(zhuǎn)軸線的垂直度是其相互位置精度的主要項(xiàng)目，這些表面的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)一般都是軸的中心線，若用兩中心孔***，符合基準(zhǔn)重合的原則。中心孔不僅是車削時(shí)的定為基準(zhǔn)，也是其加工工序的***基準(zhǔn)和檢驗(yàn)基準(zhǔn)，又符合基準(zhǔn)統(tǒng)一原則。當(dāng)采用兩中心孔***時(shí)，還能夠地在一次裝夾中加工出多個(gè)外圓和端面。

摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)是一個(gè)由眾多零件組成的動(dòng)力總成，這些零件協(xié)同工作保證了發(fā)動(dòng)機(jī)基本的運(yùn)轉(zhuǎn)和動(dòng)力的輸出，通常情況下它們的材質(zhì)應(yīng)該是高耐磨的金屬，只有這樣才能保證發(fā)動(dòng)機(jī)的品質(zhì)。

但一些特殊零件也會(huì)采用一些特殊材料，偏心齒輪軸，比如漲緊輪，漲緊條，機(jī)油泵傳動(dòng)齒等就會(huì)采用比較常規(guī)的塑料材質(zhì)，如此的設(shè)計(jì)其實(shí)不是偷工減料，而是為了降低發(fā)動(dòng)機(jī)整備質(zhì)量，減少其它相關(guān)零件的磨損。

而摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)離合器旁邊的塑料齒輪就是機(jī)油泵的傳動(dòng)齒，它主要的作用是給機(jī)油泵提供動(dòng)力，以起到讓機(jī)油泵正常工作的作用。

眾所周知四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑主要是依靠壓力飛濺完成的，這里的壓力指的就是機(jī)油泵所產(chǎn)生的潤(rùn)滑效果。

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