為啥客車駕駛艙位置低 貨車的卻很高？
隨著技術(shù)的發(fā)展，如今不管是貨車還是客車，駕駛體驗相比以往都有很大的提升。不過相對而言。貨車與客車的駕駛艙雖然類似，但還是有著很大區(qū)別，其中明顯的一個就是，客車的駕駛艙位置比較低，而貨車的駕駛艙卻很高，而且客車、貨車需要的類似，為啥駕駛艙會有這么大的區(qū)別呢？不是**人士還真猜不到。
為啥客車駕駛艙位置低 貨車的卻很高？
首先我們來看車身構(gòu)造，客車和貨車看著都比較高大，但是大家不難察覺一件事，就是盡管客車很大，乘客需要走樓梯才能回到座位，但是車頭司機的位子都是很矮的。
一般都是在樓梯下方，而貨車的貨箱與司機座位基本上都是水平的，位置都很高，為啥昂要這樣設計呢？其實部分還是出于空間的考慮，貨車用來拉貨的，發(fā)動機就放在座位底下，這樣就抬高了貨車駕駛艙的位置。
爆胎事故太可怕 你需要一波防爆胎
2019年9月28日，G25長深高速，一輛滿載乘客的大客車，突然沖***隔離帶駛?cè)雽ο蜍嚨?，與一輛半掛貨車相撞。慘烈的事故共造成大客車及貨車上36人、36人受傷。經(jīng)初步勘察，進口卡車，事故系大客車左前輪爆胎所致。
爆胎事故太可怕 你需要一波防爆胎
看上去似乎是一件偶然的事故，但這又不禁讓人們再次把目光聚焦到輪胎，今天，我們來說說那些預防爆胎的辦法。
▎常規(guī)辦法——日常**勤于檢查
避免輪胎爆胎應先從選擇輪胎說起。咱們的卡車輪胎，普遍具有承載量大、工作環(huán)境惡劣、運行速度快的特點，可以選擇品質(zhì)有保證的大品牌，盡量不使用翻新輪胎或者“不三包”的輪胎，尤其是轉(zhuǎn)向胎。從經(jīng)濟的角度來看，你還可以采取轉(zhuǎn)向輪用胎、掛車輪用換位胎的省錢方法。
從輪胎的日常**來看，大卡車拉貨，盡量不超過輪胎的設計承載，氣壓保持合理狀態(tài)。在停車的時候，繞著車走一圈，順便瞄一瞄輪胎花紋溝槽中的石子或**，看看輪胎的胎側(cè)有無刮、刺傷、或者鼓包，如果有應及時更換。
車輛在高速公路上行駛時，駕駛員應握穩(wěn)方向盤，盡量避碾壓**(如石頭、磚頭及木塊等)，避免高速駛過突然出現(xiàn)的深坑。在狹窄區(qū)域行駛調(diào)頭時要準確判斷，卡車，避免牽引車轉(zhuǎn)向輪與路邊石發(fā)生擦刮；盡量考慮轉(zhuǎn)彎半徑的輪差，減少掛車輪胎的原地橫磨。
有了這些基礎知識，我們在來研究哪些故障會導致發(fā)動機動力不足。
▎發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)，卡車報價，進氣和排氣系統(tǒng)外部、發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)，進氣和排氣系統(tǒng)外部
1、油門電纜故障。
（1）、油門拉線安裝后調(diào)整不當。當加速踏板踩到底時，燃油噴射泵上的加速手柄未達到燃油供應位置。
（2）、用手將加速手柄拉到固定限位螺栓的位置后，發(fā)動機轉(zhuǎn)速可以達到或接近額定轉(zhuǎn)速。僅通過調(diào)節(jié)油門拉線可以消除這種情況。
2、當油門踏板踩到底時，燃油噴射泵上的加速手柄也同時被限位螺栓頂住了。但是，發(fā)動機轉(zhuǎn)速仍未達到額定轉(zhuǎn)速，適當?shù)恼{(diào)整一下極限螺栓就能解決這個問題。
3、燃油箱濾清器堵塞，燃油濾清器堵塞，燃油精濾器堵塞，油路不暢。
4、油泵泄漏，供油不暢。
5、柴油品質(zhì)差，含有較多的水和雜質(zhì)。
6、進氣系統(tǒng)故障。進氣管堵塞、彎曲、空氣濾清器變臟，導致進氣阻力高、發(fā)動機性能很差。
7、增壓器損壞，增壓器增壓效果不好，增壓器旁路故障，增壓器未達到額定轉(zhuǎn)速，增壓效果不好，發(fā)動機動力不足。
8、噴油泵正時不正確，將導致發(fā)動機功率下降。
9、噴油泵故障。
（1）、噴油泵柱塞副磨損、卡住；
（2）、噴油泵出油伐損壞；
（3）、噴油泵調(diào)速器卡滯、磨損；
10、煙霧探測器膜片損壞。
11、噴油嘴霧化不良、偶件卡死。
12、排氣制動蝶閥回位不準確，阻塞了排氣通道，并且排氣阻力高，導致發(fā)動機無力。
13、排氣管，堵塞，排氣阻力高，導致發(fā)動機無力。
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