俄羅斯鐵路運輸--莫斯科

因為鐵路運輸比空運、海運都省時、安全，并且環(huán)保。比如，中國到歐洲海運需要60天，但對于一些時間敏感的貨物，UTLC使用顯著改進的鐵路僅需要13～18天。再比如，上海到荷蘭的鹿特丹，發(fā)一個40英尺的標(biāo)準(zhǔn)箱，貨物價格50萬美元，用鐵路運輸?shù)脑?，時間可以縮短2個星期，意味著**減少，或者資金時間減短。一年發(fā)1000箱，可以節(jié)省5000萬美元運營資金。

俄羅斯鐵路運輸--莫斯科

對于俄羅斯來講，物流行業(yè)是比較大并且很重要的行業(yè)。鐵路的發(fā)展伴隨著人們的生活。物流業(yè)在俄羅斯的各行業(yè)中作用重大，俄羅斯**比較大，物流需求量也大。除了管道運輸，其他80%的貨物運輸都是通過鐵路。對工業(yè)來講，鐵路運輸不可或缺。工業(yè)幾乎都要依靠鐵路物流運輸，物流成本的高低、以及技術(shù)上的細(xì)微改變，都會影響俄羅斯的工業(yè)生產(chǎn)成本，因此，不能低估鐵路在整個物流運輸過程中的作用。鐵路運輸?shù)挠行栽谀撤N程度上，決定了俄羅斯經(jīng)濟的發(fā)展。當(dāng)前，在俄羅斯有很多物流公司，這些公司為國內(nèi)外的生產(chǎn)商提供物流運輸服務(wù)。中國是具有強大文化、政治與經(jīng)濟合作關(guān)系的鄰國，因此他們很重視與中國公司的合作發(fā)展關(guān)系。

廣州大洋業(yè)務(wù)部--莫斯科

北威州是德國乃至歐洲的重工業(yè)基地。距烏泊塔市五十公里的杜伊斯堡市（Duisburg），地處歐洲傳統(tǒng)的大工業(yè)中心魯爾區(qū)，是鐵路與船運的重要樞紐，也是歐洲內(nèi)陸港城市。萊茵河與魯爾河在此交匯，周圍高速公路密集交叉，杜塞爾多夫國際機場近在咫尺，杜伊斯堡市貨運港與鐵路﹑公路﹑水運﹑航空連結(jié)成四通八達的運輸網(wǎng)絡(luò)。

建立歐亞大陸橋，通過鐵路列車實現(xiàn)橫穿歐亞大陸的貨物運輸，是物流行業(yè)多年的夢想。直到2013年中國**推出了“****”計劃，將當(dāng)年人們這“異想天開”的想法變成了不可思議的現(xiàn)實。“****”發(fā)展規(guī)劃將杜伊斯堡作為歐洲物流，給工業(yè)結(jié)構(gòu)老舊落伍的杜伊斯堡帶來了新的發(fā)展機遇。

廣州大洋業(yè)務(wù)部--莫斯科

2019年，合肥中歐班列已躋身**“第方陣”，各項高質(zhì)量指標(biāo)位居**前列。合肥中歐班列已通達7個**、18個節(jié)點城市，服務(wù)范圍越來越廣，助力安徽企業(yè)拓展****市場。

莫斯科鐵路運輸--莫斯科

莫斯科新年禮物/北站“霍夫利諾”編入地鐵網(wǎng)

莫斯科北區(qū)霍夫利諾站編入市區(qū)地鐵網(wǎng)，“霍夫利諾”新地鐵站的開通將改善莫斯科50萬人的公共交通服務(wù)狀況。

據(jù)悉，霍夫利諾新地鐵站未來將成為莫斯科北部的交通樞紐之一，將會有大量乘客從這里前往謝列梅捷沃機場。

從“河運碼頭站”出發(fā)到“霍夫里諾”站之間的路線是2013年8月開始的，到2017年12月才完成建設(shè)。整個區(qū)間建設(shè)長度為2.9千米。

莫斯科鐵路運輸--莫斯科

莫斯科西北區(qū)霍夫利諾站編入市區(qū)地鐵網(wǎng)，莫斯科地鐵，全稱為列寧莫斯科市地鐵系統(tǒng)，被公認(rèn)為漂亮的地鐵，按運營路線長度為**第7大地鐵系統(tǒng)，按年客流量為**第四繁忙暨亞洲以外繁忙的地鐵系統(tǒng)。1935年5月15日，蘇聯(lián)**出于軍事方面的考慮，正式開通莫斯科地鐵。地下鐵道考慮了戰(zhàn)時的防護要求，可供400余萬居民掩蔽之用。