如果塑料齒輪的齒向中凹，該怎么調(diào)整

（1） 結構設計上，應盡量壁厚均勻，很多設計工程師特意將梁部位設計的很厚，這在結構上是好的，不過，凡事過度都會有不利影響，因此，在強度足夠的前提下，梁的位置應盡可能小。

（2） 塑料齒輪模具溫度應盡可能偏高，也就是讓材料冷卻不應過快。l

（3） 模具溫度應盡可能均勻。

（4） 充填時間應盡量縮短。

（5） 保壓壓力略升高

（6）辦法：模具做反變形

1 塑料齒輪強度計算的標準

和金屬齒輪可以用ISO 強度計算標準包打天下不同，塑料齒輪箱強度的計算標準，目前還沒有一個國際通用的計算標準。

2 彎曲強度計算準則

塑料齒輪箱彎曲強度（和斷齒相關）的設計，要特別重視，對于無玻纖/碳纖維填充的材料，只考核彎曲強度的計算即可。

3 接觸強度的計算準則

塑料齒輪箱其齒輪在很多應用中，是允許出現(xiàn)磨損的，因此，不必糾結于齒輪的接觸疲勞強度達到1，否則塑料齒輪箱將嚴重過設計。

全壽命周期下，齒輪完好無損，連細微的磨損都沒有，這是不是有些過設計了？

曾經(jīng)聽到過多次關于汽車的討論，日本車，紅酒開罐器齒輪出售，在某個固定公里數(shù)之前，一般都不出現(xiàn)問題，過了某個固定的公里數(shù)（年限）后，車子的多個零部件都陸續(xù)出現(xiàn)問題。其實，這就是日本人的厲害之處，他們把每個零部件的生命周期考慮的非常好，剛好到壽命，產(chǎn)品出現(xiàn)問題，在此之前產(chǎn)品完好無損，這是z理想的設計狀態(tài)。

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