面齒輪傳動(dòng)的齒面生成和彎曲應(yīng)力分析
齒輪傳動(dòng)是機(jī)械傳動(dòng)中基本的傳動(dòng)方式。面齒輪傳動(dòng)是一種新型齒輪傳動(dòng)，它有許多的優(yōu)點(diǎn)，尤其是在高速重載的場(chǎng)合。本文研究了正交面齒輪的齒面生成及其應(yīng)用設(shè)計(jì)、基于斜齒小齒輪的面齒輪的齒面生成和幾何建模、面齒輪傳動(dòng)的彎曲應(yīng)力分析。 在正交面齒輪齒面生成的研究中，通過(guò)嚙合處的相對(duì)速度和公法線，同步升降器SP3000，根據(jù)嚙合原理中齒面的嚙合條件，推導(dǎo)了面齒輪的齒面方程、面齒輪齒頂變尖與齒根根切的條件;推導(dǎo)了面齒輪的大齒寬系數(shù);對(duì)面齒輪的齒面、齒根過(guò)渡曲面進(jìn)行了可視化;并討論兩種新型的基于面齒輪的行星傳動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)方案，對(duì)其傳動(dòng)比和傳動(dòng)效率進(jìn)行了對(duì)比分析。 在基于斜齒小齒輪的面齒輪的齒面生成和幾何建模中，研究了刀具齒輪的兩種生成方法，一種是利用傳統(tǒng)的螺旋漸開(kāi)線小齒輪的包絡(luò)原理，另一種是利用由齒條刀具生成的小齒輪的包絡(luò)原理;推導(dǎo)了基于斜齒小齒輪的面齒輪的齒面方程，昆山同步升降器，討論了其齒寬的限制條件;編制了相應(yīng)的程序，實(shí)現(xiàn)了基于斜齒小齒輪的面齒輪的齒面可視化，并得到了其三維幾何模型。 在面齒輪傳動(dòng)的彎曲應(yīng)力有限元分析中，分別分析了圓柱齒輪和面齒輪在齒頂受載時(shí)輪齒的彎曲應(yīng)力分布規(guī)律;討論了外力作用位置沿齒長(zhǎng)方向變化與螺旋角變化時(shí)圓柱齒輪和面齒輪彎曲應(yīng)力的變化規(guī)律。
POWERBASE組演時(shí)注意事項(xiàng)
在某些機(jī)床中，往復(fù)運(yùn)動(dòng)基本上是用曲柄搖桿機(jī)構(gòu)或曲柄導(dǎo)桿來(lái)實(shí)現(xiàn)的。由于這兩種機(jī)構(gòu)產(chǎn)生的往復(fù)運(yùn)動(dòng)的速度是變化的，影響了機(jī)床的加工質(zhì)量。提出了一種產(chǎn)生勻速往復(fù)運(yùn)動(dòng)的方法，產(chǎn)生勻速往復(fù)運(yùn)動(dòng)是基于齒輪傳動(dòng)具有恒定傳動(dòng)比的特性，齒輪機(jī)構(gòu)由一個(gè)主動(dòng)齒輪和兩個(gè)從動(dòng)齒輪組成。主動(dòng)齒輪被設(shè)計(jì)成三層，一層和第三層的齒數(shù)是根據(jù)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的要求計(jì)算確定的，中間層是環(huán)形溝槽。提出的這類(lèi)齒輪機(jī)構(gòu)經(jīng)過(guò)對(duì)試制樣機(jī)的檢測(cè)，其功能可靠并且有效。
同步升降器SP500F-昆山同步升降器-東邁減速機(jī)由德州東邁減速機(jī)有限公司提供。德州東邁減速機(jī)有限公司在減速機(jī)、變速機(jī)這一領(lǐng)域傾注了諸多的熱忱和熱情，東邁減速機(jī)一直以客戶(hù)為中心、為客戶(hù)創(chuàng)造價(jià)值的理念、以品質(zhì)、服務(wù)來(lái)贏得市場(chǎng)，衷心希望能與社會(huì)各界合作，共創(chuàng)成功，共創(chuàng)輝煌。相關(guān)業(yè)務(wù)歡迎垂詢(xún)，聯(lián)系人：張經(jīng)理。同時(shí)本公司還是從事螺旋絲桿升降機(jī)，jwm絲桿升降機(jī)，滾珠絲桿升降機(jī)的廠家，歡迎來(lái)電咨詢(xún)。
齒輪傳動(dòng)是機(jī)械傳動(dòng)中基本的傳動(dòng)方式。面齒輪傳動(dòng)是一種新型齒輪傳動(dòng)，它有許多的優(yōu)點(diǎn)，尤其是在高速重載的場(chǎng)合。本文研究了正交面齒輪的齒面生成及其應(yīng)用設(shè)計(jì)、基于斜齒小齒輪的面齒輪的齒面生成和幾何建模、面齒輪傳動(dòng)的彎曲應(yīng)力分析。 在正交面齒輪齒面生成的研究中，通過(guò)嚙合處的相對(duì)速度和公法線，同步升降器SP3000，根據(jù)嚙合原理中齒面的嚙合條件，推導(dǎo)了面齒輪的齒面方程、面齒輪齒頂變尖與齒根根切的條件;推導(dǎo)了面齒輪的大齒寬系數(shù);對(duì)面齒輪的齒面、齒根過(guò)渡曲面進(jìn)行了可視化;并討論兩種新型的基于面齒輪的行星傳動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)方案，對(duì)其傳動(dòng)比和傳動(dòng)效率進(jìn)行了對(duì)比分析。 在基于斜齒小齒輪的面齒輪的齒面生成和幾何建模中，研究了刀具齒輪的兩種生成方法，一種是利用傳統(tǒng)的螺旋漸開(kāi)線小齒輪的包絡(luò)原理，另一種是利用由齒條刀具生成的小齒輪的包絡(luò)原理;推導(dǎo)了基于斜齒小齒輪的面齒輪的齒面方程，昆山同步升降器，討論了其齒寬的限制條件;編制了相應(yīng)的程序，實(shí)現(xiàn)了基于斜齒小齒輪的面齒輪的齒面可視化，并得到了其三維幾何模型。 在面齒輪傳動(dòng)的彎曲應(yīng)力有限元分析中，分別分析了圓柱齒輪和面齒輪在齒頂受載時(shí)輪齒的彎曲應(yīng)力分布規(guī)律;討論了外力作用位置沿齒長(zhǎng)方向變化與螺旋角變化時(shí)圓柱齒輪和面齒輪彎曲應(yīng)力的變化規(guī)律。
POWERBASE組演時(shí)注意事項(xiàng)
中心距寓確認(rèn)
POWER BASE的中心距留有土1mm的偏差所以框架組裝時(shí)．尺寸即使有土2mm誤差也可以組裝。但，同步升降器SP500F， 上下面的尺寸偏差會(huì)增加齒條負(fù)荷， 因此上下面的中心位置要調(diào)節(jié)準(zhǔn)確。
注意攫架變形
要讓上下部框架的變形小化。產(chǎn)生變形的時(shí)候要用法蘭部的微調(diào)螺母來(lái)補(bǔ)正4個(gè)點(diǎn)的基本高度。 如果不能補(bǔ)正，會(huì)使齒條的負(fù)荷增加而不能靈活運(yùn)轉(zhuǎn)。
組羞面的機(jī)械加工
框架結(jié)構(gòu)在安裝時(shí)要先焊接，后加工組裝面，后組裝。
去除上下面的軸峭間陬
POWER BASE康廉組藏時(shí)注意
添加POWERBASE底座時(shí)，如果一開(kāi)始就把組裝螺栓扭緊，同步升降器SP900F，則
POWER BASE中心距容易發(fā)生變化，從而產(chǎn)生負(fù)荷，應(yīng)該先把組裝螺栓稍微松開(kāi)，進(jìn)行升降試驗(yàn)后再扭緊，這樣可以使運(yùn)轉(zhuǎn)更加靈活。
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