與交流驅(qū)動的電動摩托車不同，旅行電動自行車的電機以直流電驅(qū)動。雖然鋰離子電池輸出的是直流電，但隨著電池電量和外界環(huán)境的變化，電池的輸出電壓并不十分穩(wěn)定，所以我們需要一個DC-DC轉(zhuǎn)換器來為電機提供穩(wěn)定的電壓。

一款好的DC-DC轉(zhuǎn)換器不僅要有穩(wěn)定的輸出，其轉(zhuǎn)換效率還要足夠高，這樣才能保證電池電量得到充分利用

模塊電源的布局。

不合理的接地和電源布局往往會引起系統(tǒng)出現(xiàn)不穩(wěn)定，高噪聲和其它惡劣現(xiàn)象。在許多應(yīng)用中，數(shù)字和模擬電路共用同一電源，在這類設(shè)計中非常重要的是要對模擬和數(shù)字電路分開使用或完全隔離電源和接地回路，避免數(shù)字直流電平的變化和邏輯瞬態(tài)過程干擾到敏感的模擬電路。

在高速或動態(tài)模擬、數(shù)字電路中，負載通過較長的線路配電時，電源配線的分布電阻和電感變得明顯且極易因為負載電流的迅速變化引起噪聲尖刺，這就需要對負載去耦，同時消除線路上的串聯(lián)阻抗和分布參數(shù)引起的諧振。

并聯(lián)和冗余不是一回事。當你有兩個相同的模塊，并且單個模塊的功率不足時，很自然地會考慮并聯(lián)使用來滿足功率需求。然而，采用普通模塊電源并聯(lián)提高功率的方法存在很大的隱患，輸出電壓高的模塊需要提供過大的電流而導(dǎo)致模塊過功率。例如負載需要5W的功率，這超過了單個模塊的負載能力，因此，其中一個模塊可能過載。對于這種應(yīng)用，應(yīng)使用功率大于5W的單個模塊。