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電動車充電機的使用與維護(hù)電動充電樁安裝

首先，交流電源插座要和充電機的交流電源插頭匹配；交流電壓應(yīng)比較穩(wěn)定，變化量不得超過220 V士10%。

充電操作程序： a，打開車輛電源鎖開關(guān)， b，充電插頭連接到車身充電插座 C，電源插頭連接到市電插座。

充電器接通電源后，接線正確時，電源指示燈亮，1-30 A充電電流指示燈亮，二路恒充指示燈亮。在虧電狀態(tài)下充電時間超過10小時為好。

充氣過程變化如下：階段恒流25 A充氣時間約為6小時，第二階段恒壓充氣時間約為3小時，后進(jìn)入浮充階段，此時浮充燈會亮，小區(qū)電動充電樁安裝，充氣電流指示燈只亮1-2個，風(fēng)扇停止轉(zhuǎn)動。包合燈亮進(jìn)入浮充階段說明電池電量充足。

在電池充電后，或仕何需要天機時，必須先將電器輸入端斷開電源，然后才能將充電器與電池斷開連接。電動充電樁安裝

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一、停車場充電樁安裝要求有：

1、禁止采用存在安全隱患的直通電纜加普通家用插頭的連接方式。

2、大于16安培的充電方式要求在車輛插座和供電插座安裝電子鎖和溫度傳感器。3、在直流充電槍內(nèi)要安裝電子鎖，同時預(yù)留車輛插座加裝電子鎖的機械結(jié)構(gòu)。

4、要求車輛和設(shè)施必須具備檢測和告警功能。電動充電樁安裝

5、為了防止漏電事故，規(guī)定充電機和車輛必須具備絕緣檢測和電能泄放功能。

6、為了提高設(shè)施和車輛的兼容性和充電效率規(guī)定了充電電壓的分類。

7、直流充電增加通信版本控制，明確了充電時序邏輯和時間定義。 

二、停車場充電樁安裝需要考慮以下問題：

1、通信的可靠性通信系統(tǒng)要長期經(jīng)受惡劣環(huán)境和較強的電磁干擾或噪音干擾的考驗，公共電動充電樁安裝，并保持通信的暢通。電動充電樁安裝

2、建設(shè)費用在滿足可靠性的前提下，綜合考慮建設(shè)費用及長期使用和維護(hù)的費用。 

3、雙向通信不僅能實現(xiàn)信息量的上傳，還要實現(xiàn)控制量的下達(dá)。 

4、多業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)傳輸速率隨著以后終端業(yè)務(wù)量的不斷增長，主站到子站、子站到終端之間通信對實現(xiàn)多業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)傳輸速率要求越來越高。 

5、通信的靈活性和可擴展性

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五分鐘能完成充電，新能源汽車發(fā)展會不會更快？

當(dāng)前的技術(shù)條件下，慢充對電池的損耗較小，但時間過長，一般充滿需要8個小時，便利性弱；快充對電池有一定的損傷，也存在著一定的安全隱患，但在充電速度方面的確能解燃眉之急。技術(shù)方面兩者各有千秋，但在日常使用方面，快充的優(yōu)勢異常明顯，特別是削弱里程方面更是一把利器。雖然快充會對電池有一定的損傷，福田區(qū)電動充電樁安裝，但如果這個損傷是可以接受的，兩害相權(quán)取其輕，還是鼓勵嘗試的。值得注意的是，目前部分車企對電動汽車電池提供5年或10萬公里質(zhì)保，雖然部分車型不支持快充，但說明電池可靠性方面還是有一定基礎(chǔ)的。一般來說，傳統(tǒng)能源車消費者換車周期為5-6年，如果電動汽車電池支持快充，又有5年質(zhì)保，從消費者角度考慮，經(jīng)濟方面沒有負(fù)擔(dān)，電池?fù)p耗是可以忽略不計的。

從車企角度來說，由質(zhì)保帶來的額外負(fù)擔(dān)也可以通過規(guī)模經(jīng)濟手段弱化，形成良性循環(huán)。如果充電和加油一樣方便快捷，電動汽車銷量必然一躍而起，快充帶來的成本壓力自然通過大批量采購而銷減。快充是當(dāng)下解決電動汽車發(fā)展的一個手段，也是技術(shù)探索的一個熱門課題，對大多數(shù)消費者來說，是實在的便捷。電動充電樁安裝

解決了充電的，快充電動充電樁安裝，也就有更多的人選擇電動汽車，值得提出的是，擁有充電樁者可以用后期盈利的錢來填充分期付款的錢，而且這筆購買的錢還包含了安裝和后期的維修。在把樁賣給各個商家后，就靠其網(wǎng)絡(luò)運營而每月向它們收取一定的服務(wù)費，二者形成利潤的分享。這些購買充電樁的商家一般是大型商場、超市、酒店，以及房地產(chǎn)商等，而它們?yōu)榱宋櫩蛣t提供免費的充電服務(wù)。你很難說它們讓消費者免費充電就不掙錢，因為同樣依靠“免費”，這些買樁的商家也擁有了一票粉絲。比如大型商場，顧客可能會因為是免費充電而花更多時間購物，這深層次地增加了商場的營收。電動充電樁安裝

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