具體實施方式

圖1中，馬達(dá)1和制動油缸3安裝在箱體2的外側(cè)。馬達(dá)1直接驅(qū)動走行輪5，傳動齒輪成三角形布置，并通過液壓缸3制動。小錐齒輪4連接在馬達(dá)1的輸出端，并與大錐齒輪嚙合。小錐齒輪4與大錐齒輪組成整個走行部的高速級。小錐齒輪4和大錐齒輪外側(cè)有潤滑油箱6，里面裝有供錐齒輪潤滑的稀油。制動缸3動力輸出端與制動閘瓦14連接。 制動閘瓦14在走行輪5輪緣面上側(cè)，箱型龍門吊訂做價，并與輪緣面有一定距離，當(dāng)制動缸3動作時，制動閘瓦 14就壓在走行輪5上，起到制動走行輪14的作用，實現(xiàn)走行部的制動功能。圖2中，大錐齒輪7與齒輪15通過軸11連接在一起。走行輪軸10經(jīng)螺栓18、螺栓19固定于箱體2。走行輪5通過走行輪軸10和軸承8與齒輪16連接在一起，

     龍門吊起重機有用途非常的廣泛，主要被用于工廠、建筑工地、鐵路貨場等等一些地方，所額定起重量一般在3.2一320t工作時，當(dāng)跨度低于30m時候，金屬結(jié)構(gòu)則是采用雙剛性支撐;而當(dāng)跨度超過30m時候，則需要顧慮到溫度對鋼結(jié)構(gòu)變形所造成的影響，一般情況下，采用一剛一柔支撐結(jié)構(gòu)。 

     根據(jù)門機的受力特點，剛性支腿采用上下變截面形式，其上部截面與主梁截面大致相當(dāng)，支腿與主梁形成剛性連接;柔性支腿為上下等截面，且與主梁形成柔性連接。門機的金屬結(jié)構(gòu)為一門形框架，結(jié)構(gòu)主要由主梁、支腿和下橫梁等組成。主梁及支腿通常采用箱形或析架截面形式。  龍門吊上金屬結(jié)構(gòu)受力情況是主梁和支腿傳統(tǒng)的連接形式不是太足，而龍門吊的起升載荷首要是通過起重小車的車輪，經(jīng)主梁傳到支腿和下橫梁，后通過大車車輪傳送給地基，故主梁與支腿連接的結(jié)構(gòu)形式對載荷的傳送以及整機結(jié)構(gòu)的使用壽命都有緊要的影響。 每一種產(chǎn)品都有它優(yōu)勢與不足，使用通用門式起重機時，應(yīng)先了解它詳細(xì)介紹，這樣才干更好的使用產(chǎn)品。

     龍門吊制動限制器為什么會失靈？

   龍門吊制動器是起動機重要的設(shè)備之一，龍門吊在起重機的安全使用上面起著無可替代的作用，箱型龍門吊定制，如何有效的避免制動器龍門吊失靈呢？龍門吊旋轉(zhuǎn)工作時，龍門吊制動失靈對旋轉(zhuǎn)蝸輪減速箱解體時，可發(fā)現(xiàn)極限力矩限制器在沒有達(dá)到其設(shè)計阻力矩時打滑失靈。 

     實際操作中龍門吊旋轉(zhuǎn)啟動、制動十分頻繁，使力矩限制器的摩擦盤與蝸輪套錐面間經(jīng)常產(chǎn)生相對運動而磨損，上下摩擦盤沿蝸輪錐面逐漸靠攏。由于蝸輪套上、下錐面交接處為夾角，黑龍江箱型龍門吊，且其直徑小于摩擦盤小端直徑，因而在蝸輪內(nèi)錐面上就被磨出環(huán)形凸臺，龍門吊這時由壓緊彈簧產(chǎn)生的壓緊力就由圓錐面和環(huán)狀凸臺平面兩部分共同承受。當(dāng)環(huán)狀凸臺平面承受的壓緊力占主導(dǎo)地位時，箱型龍門吊制造廠，由于該凸臺平面旋轉(zhuǎn)力臂短且摩擦面小，使得摩擦力矩減小，且小于原設(shè)計力矩時就會出現(xiàn)以上故障。 遙控器是利用無線電傳輸對龍門吊等機械進行遠(yuǎn)距離操作控制或遠(yuǎn)程控制的一種裝置，工業(yè)遙控器是由無線發(fā)射電路板制成的發(fā)射裝置來控制工業(yè)機械的運作。龍門吊遙控器要求jing確度，靈敏度，信號連貫性，抗干擾性，遙控距離，防水防塵，耐高低溫，耐酸堿性等技術(shù)參數(shù)，都比民用遙控器高，工業(yè)遙控器能適應(yīng)各種惡劣環(huán)境；這些是民用遙控器所不能代替工業(yè)遙控器的原因。 

箱型龍門吊訂做價-鈺力起重(在線咨詢)-黑龍江箱型龍門吊由山東鈺力起重機械有限公司提供。山東鈺力起重機械有限公司是一家從事“行車,行吊,單梁起重機,門式起重機,橋式起重機”的公司。自成立以來，我們堅持以“誠信為本，穩(wěn)健經(jīng)營”的方針，勇于參與市場的良性競爭，使“單梁起重機,龍門吊,行車,行吊,懸臂吊,kbk起重機”品牌擁有良好口碑。我們堅持“服務(wù)至上，用戶至上”的原則，使鈺力起重在機械加工中贏得了客戶的信任，樹立了良好的企業(yè)形象。 特別說明：本信息的圖片和資料僅供參考，歡迎聯(lián)系我們索取準(zhǔn)確的資料，謝謝！同時本公司還是從事單梁行吊，橋式單梁行吊，單梁門式行吊的廠家，歡迎來電咨詢。