潤(rùn)滑油泡沫的危害：    

由于泡沫會(huì)產(chǎn)生諸多危害，因此潤(rùn)滑油的油箱不但起到儲(chǔ)油、散熱的作用，潤(rùn)滑油泡沫特性測(cè)定儀報(bào)價(jià)，還起到釋放氣泡的作用。油箱的尺寸大有利于氣泡釋放，另外回油管和吸油管之間要有足夠的距離，安裝擋板隔開(kāi)，有利于氣泡釋放、雜質(zhì)沉降。必要的時(shí)候還可以在回油區(qū)和吸油區(qū)之間加裝濾網(wǎng)，有助于釋放氣泡。潤(rùn)滑油里如果卷入氣泡，應(yīng)盡快從油里浮到油表面，如果釋放速度較慢，就會(huì)造成泡沫增多。影響潤(rùn)滑油空氣釋放速度的因素

潤(rùn)滑油泡沫特性的主要特點(diǎn)

潤(rùn)滑油中產(chǎn)生泡沫會(huì)對(duì)使用帶來(lái)一系列影響。這些泡沫若不能及時(shí)消除，會(huì)使得潤(rùn)滑油的冷卻效果下降、管路產(chǎn)生氣阻、潤(rùn)滑油供應(yīng)不足、增大磨損、油箱溢油，甚至出現(xiàn)油泵抽空等故障。因此，要求潤(rùn)滑油具有良好的抗泡性，克勒泡沫特性測(cè)定儀報(bào)價(jià)，在出現(xiàn)泡沫后應(yīng)能及時(shí)消除，以保證潤(rùn)滑油在潤(rùn)滑系統(tǒng)中正常工作。

在常壓下，礦物油中溶解有約占其體積9%的空氣?？諝庠跐?rùn)滑油中的溶解量是隨壓力而增大的。當(dāng)壓力降低時(shí)，多余的空氣就會(huì)從油中急劇分離，以達(dá)到新的平衡。但分離出來(lái)的空氣被油膜包圍，且油膜又不易時(shí)，就會(huì)形成泡沫。內(nèi)燃機(jī)潤(rùn)滑油中產(chǎn)生的泡沫部分是由于此種情況造成的。產(chǎn)生氣泡的另一來(lái)源是潤(rùn)滑油與空氣接觸時(shí)機(jī)械的攪拌作用。潤(rùn)滑系統(tǒng)工作中，由于激烈的攪拌和飛濺，空氣被攪入油中產(chǎn)生泡沫，加上油中含有清凈分散擠等表面活性劑時(shí)，就容易產(chǎn)生難以消失的泡沫。尤其是柴油機(jī)潤(rùn)滑油產(chǎn)生泡沫的現(xiàn)象更為普遍。

航空潤(rùn)滑油在潤(rùn)滑系統(tǒng)內(nèi)工作時(shí)由于油箱容量少，潤(rùn)滑油需要對(duì)高速運(yùn)轉(zhuǎn)的軸承散熱，因此滑油流量大，循環(huán)劇烈，常常會(huì)產(chǎn)生大量的泡沫。這些泡沫能很快消失或產(chǎn)生的泡沫很少時(shí)，則不會(huì)對(duì)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生影響。而如果產(chǎn)生的泡沫很多，且不容易消失，美國(guó)Koehler泡沫特性測(cè)定儀報(bào)價(jià)，就可能會(huì)給能量的傳遞和供油產(chǎn)生不良影響，甚至發(fā)生故障。

潤(rùn)滑油泡沫測(cè)試儀泡沫產(chǎn)生的原因

潤(rùn)滑油在生產(chǎn)調(diào)和、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、使用的過(guò)程中，會(huì)有一部分空氣溶解在潤(rùn)滑油內(nèi)，另外一部分沒(méi)有溶解的空氣，會(huì)游離出來(lái)形成我們?nèi)庋劭梢?jiàn)的汽泡和泡沫。

潤(rùn)滑油里泡沫過(guò)多的原因一般有兩方面：設(shè)備相關(guān)原因和潤(rùn)滑油本身原因。

1.設(shè)備原因：漏氣、密封不嚴(yán)、油管吸入空氣、機(jī)械運(yùn)行過(guò)程中攪動(dòng)卷入空氣、油箱設(shè)計(jì)不當(dāng)、油在油箱里停留的時(shí)間不足、潤(rùn)滑油的噴濺速度過(guò)猛等等。

2.潤(rùn)滑油本身問(wèn)題：

◆潤(rùn)滑油本身粘度較大，潤(rùn)滑油的黏度越高，泡沫特性測(cè)定儀報(bào)價(jià)，那么氣泡釋放出去的速度越慢，越容易形成汽泡甚至泡沫。

◆潤(rùn)滑油內(nèi)的添加劑之間復(fù)配不合適。純凈的基礎(chǔ)油是不會(huì)產(chǎn)生泡沫的，但是為了增加潤(rùn)滑油的某些潤(rùn)滑性能就會(huì)增加一定添加劑，添加劑之間的復(fù)配不得當(dāng)也會(huì)引起泡問(wèn)題。

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