對高，低噪聲減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)后拆開上蓋觀察比較，如圖1所示。低噪聲減速機(jī)的齒面接觸精度很高，整個(gè)齒面上都有接觸斑痕，海南精密行星減速機(jī)，而高噪聲減速機(jī)的級齒輪軸1與齒輪2接觸精度比較低，精密行星減速機(jī)供應(yīng)商，接觸斑點(diǎn)達(dá)不到50%，即輪齒在齒寬方向上，齒面邊緣一端有接觸斑痕（即咬邊），其另一端齒面邊緣無接觸斑痕（即不咬邊），造成輪齒在其接觸寬度上不完全嚙合。級齒輪接觸精度都很高?？梢娫肼曉丛诩夶X輪上，即使在同一臺滾齒機(jī)上一次調(diào)整滾刀角度加工這一對齒輪也會出現(xiàn)咬邊，排除了機(jī)床誤差的影響。

  行星減速機(jī)體積較小，因此內(nèi)部的裝置和設(shè)計(jì)也更為精密和緊湊。相對于體積較大的減速機(jī)來說，行星減速機(jī)實(shí)現(xiàn)相同減速機(jī)的難度要大一些。為了使行星減速機(jī)能夠達(dá)到 應(yīng)用的實(shí)際需求就應(yīng)該加快體積更小、功率更強(qiáng)的電機(jī)。在齒輪傳動上，精密行星減速機(jī)生產(chǎn)廠家，如何對齒輪更好的維護(hù)也一直是困擾行星減速機(jī)發(fā)展的一個(gè)問題。因?yàn)樾行菧p速機(jī)的設(shè)計(jì)更為精密，因此齒輪在運(yùn)行過程中所產(chǎn)生的摩擦力更大，潤滑就成為運(yùn)行過程中比較關(guān)鍵的問題。

  減速機(jī)廠主要從事軟齒面、中硬齒面、硬齒面、行星齒輪、模塊化、擺線針輪、電動滾筒、蝸輪蝸桿等產(chǎn)品的生產(chǎn)經(jīng)營，公司擁有的資金實(shí)力和技術(shù)力量，能夠全方面保證減速機(jī)產(chǎn)品質(zhì)量和性能。經(jīng)過多年發(fā)展，精密行星減速機(jī)價(jià)格，已成長為集設(shè)計(jì)、鑄造、機(jī)械加工于一體的綜合性企業(yè)。

行星減速機(jī)經(jīng)消隙運(yùn)動后，齒廓間的剩余法向間隙cc′為l=l0-l1=（1-k1cos）S-12Rz-rz-AzasinS-12（4）顯然l>0示當(dāng)擺線輪相對針輪轉(zhuǎn)動后，齒對間仍存在嚙合間隙，l<0則示該齒對已完全消隙，且=-l為齒對間的彈性變形量。

行星減速機(jī)經(jīng)消隙運(yùn)動后，齒廓間的剩余法向間隙cc′為l=l0-l1=（1-k1cos）S-12Rz-rz-AzasinS-12（4）顯然l>0示當(dāng)擺線輪相對針輪轉(zhuǎn)動后，齒對間仍存在嚙合間隙，l<0則示該齒對已完全消隙，且=-l為齒對間的彈性變形量。

行星減速機(jī)擺線輪齒與針輪針齒間的嚙合力分析方法傳遞負(fù)載時(shí)擺線輪與針輪的部分齒對經(jīng)消隙運(yùn)動而同時(shí)嚙合傳力的過程可以描述為：在載荷作用下，通過初始相對轉(zhuǎn)動便處于某位置的齒對先消除初始法向間隙而進(jìn)入嚙合傳力狀態(tài)，而該齒對產(chǎn)生的彈性變形又使擺線輪繼續(xù)相對于針輪轉(zhuǎn)動，從而便某些齒對消隙并進(jìn)入嚙合傳力狀態(tài)，直至達(dá)到靜力平衡狀態(tài)。

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