為了實現(xiàn)公司的經(jīng)營戰(zhàn)略目標與中長期發(fā)展計劃，在公司總經(jīng)理的***以及公司高層團隊的下，公司研發(fā)中心以研發(fā)自平衡深層荷載試驗檢測設(shè)備和技術(shù)支持為主，擁有一支出色的技術(shù)團隊，中心擁有設(shè)備儀器齊全的計量實驗室和試制車間，研發(fā)中心技術(shù)力量，具有很強的自主研發(fā)能力，公司生產(chǎn)的荷載箱全部是經(jīng)過公司研發(fā)中心自主開發(fā)和生產(chǎn)，廣泛應用于******項目、***工程、大型樓宇及大中小型橋梁。     研發(fā)中心現(xiàn)階段首要任務是以公司現(xiàn)有科研成果為基礎(chǔ)，針對現(xiàn)有產(chǎn)品，不斷進行技術(shù)改進攻關(guān)，開拓，提升技術(shù)經(jīng)濟指標，增強公司產(chǎn)品市場競爭力：國內(nèi)外自平衡深層荷載試驗檢測設(shè)備產(chǎn)品的前沿信息，準確做出判斷，指導企業(yè)新產(chǎn)品研發(fā)方向。我公司創(chuàng)建***團隊就是為了親臨現(xiàn)場建立科研與市場、中心與客戶緊密結(jié)合的共同體，為客戶提供產(chǎn)品和服務。         我公司所有員工將在公司的正確下，在兄弟單位的大力支持下，繼續(xù)加強和完善自身建設(shè)，不斷超越，為海聯(lián)科技做大做強的宏偉藍圖，再添濃重的筆墨。

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    埋設(shè)過程中荷載箱長油管必須處于松弛狀態(tài)，不得拉太直、太緊，防止在測試過程中拉斷。

    鉆孔樁澆注時導漿管必須通過荷載箱中孔，荷載箱上板中孔周邊焊接導漿管導向喇叭筋（如圖3），用來引導導漿管順利通過荷載箱。喇叭筋數(shù)量與主筋相同，但只能采用圓鋼，不得使用螺紋鋼，直徑不得小于16mm；喇叭筋焊接時一端深入荷載箱上板中孔10mm左右，另一端焊接在主筋上，商洛荷載箱，與荷載箱夾角以大于60°為宜；導漿管直徑必須比喇叭筋下端直徑小20mm以上，橋梁樁基荷載箱，否則會影響導漿管順利通過。



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公司擁有一支充滿活力并具有技能和團結(jié)協(xié)作精神的管理團隊，我們以科技為已任，在建筑及橋梁等領(lǐng)域勇攀技術(shù)高峰，提高行業(yè)施工檢測技術(shù)現(xiàn)代化、智能化水平。公司秉承“質(zhì)量標準，普通樁基自平衡荷載箱，用戶至上”的經(jīng)營原則，以技術(shù)產(chǎn)品、科學嚴謹?shù)墓芾?、?guī)范的服務為客戶、股東創(chuàng)造價值，為員工提供發(fā)展平臺，為社會經(jīng)濟和諧發(fā)展努力。

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