復(fù)合材料電纜槽優(yōu)良的電氣絕緣性能：***C是一種優(yōu)異的絕緣材料；具有的絕緣電阻，防止漏電，在高度頻下能保持良好的介電性能，不反射、不阻斷微波的傳播，不生銹可長期使用。絕緣防護和抗爬電指標(biāo)符合DIN/VDE相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。這種材料不僅具有的電絕緣性，而且在高頻下亦能保持良好的介電性能，不受電磁作用，不反射電磁波。
的阻燃材料：***C復(fù)合材料阻燃性能可達到FVO級，煙氣毒性等級為準(zhǔn)安全級。我公司的材料可滿足國內(nèi)外UL94要求。
高鐵電纜槽
高鐵電纜槽使用壽命長：***C復(fù)合材料所制造的電氣設(shè)備箱體外殼，能適合各種惡劣天氣，使用壽命長，復(fù)合材料***c電纜槽優(yōu)勢，其壽命遠遠超過了金屬等傳統(tǒng)材料。
高鐵電纜槽質(zhì)輕安裝方便：***C復(fù)合材料所制造的電氣設(shè)備箱體外殼，復(fù)合材料***c電纜槽標(biāo)準(zhǔn)，生產(chǎn)工藝快、造形美觀安裝方便。箱體采用模壓高溫一次成形或開板式結(jié)構(gòu)組合，模塊化安裝，復(fù)合材料***c電纜槽，適于搬運，安裝簡單，可現(xiàn)場組裝或拆卸，使用方便。適合應(yīng)用于密公共場所或人員長期觸及到電氣設(shè)備外殼的場所，能避免箱體觸電現(xiàn)象的發(fā)生。
卷管成型按其上布方法的不同而可分為手工上布法和連續(xù)機械法兩種。其基本過程是：首先清理各輥筒，復(fù)合材料***c電纜槽施工技術(shù)，然后將熱輥加熱到設(shè)定溫度，調(diào)整好膠布張力。在壓輥不施加壓力的情況下，將引頭布先在涂有脫模劑的管芯模上纏上約1圈，然后放下壓輥，將引頭布貼在熱輥上，同時將膠布拉上，蓋貼在引頭布的加熱部分，與引頭布相搭接。引頭布的長度約為800～1200mm，視管徑而定，引頭布與膠布的搭接長度一般為150～250mm。在卷制厚壁管材時，可在卷制正常運行后，將芯模的旋轉(zhuǎn)速度適當(dāng)加快，在接近設(shè)計壁厚時再減慢轉(zhuǎn)速，至達到設(shè)計厚度時，切斷膠布。然后在保持壓輥壓力的情況下，繼續(xù)使芯模旋轉(zhuǎn)1～2圈。提升壓輥，測量管坯外徑，合格后，從卷管機上取出，送入固化爐中固化成型。
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