自動化監(jiān)測優(yōu)勢

不受復(fù)雜氣象環(huán)境和項目現(xiàn)場偏僻及交通限制的影響，人工監(jiān)測受現(xiàn)場能見度以及雨霧天氣的影響較大，隧道監(jiān)測，同時受偏遠(yuǎn)地區(qū)交通條件制約，此外地鐵、隧道等，隧道監(jiān)測解決方案，因空間有限，很多時候人工監(jiān)測需要阻斷交通，自動化監(jiān)測則不受上述條件制約。

人工監(jiān)測的數(shù)據(jù)是由一些點組成的，靠點去模擬線，從而推斷危害發(fā)展趨勢，不能掌握點與點之間的結(jié)構(gòu)物狀態(tài)

橋梁安全監(jiān)測

橋梁在線安全監(jiān)測系統(tǒng)包括應(yīng)力應(yīng)變監(jiān)測、變形監(jiān)測、環(huán)境監(jiān)測、索力監(jiān)測、振動監(jiān)測等部分內(nèi)容：

鋼箱梁截面內(nèi)部應(yīng)力分布、溫度分布監(jiān)測；

部分斜拉索拉力；

主跨鋼箱梁的位移；

溫度變化導(dǎo)致的橋梁應(yīng)力變化

監(jiān)測交通載荷、風(fēng)載荷引起的橋梁振動和應(yīng)力；

主塔位移、應(yīng)力變化

應(yīng)變傳感器會針對橋梁結(jié)構(gòu)布設(shè)在橋墩、箱梁、懸索等部位。在工程中發(fā)現(xiàn)，布設(shè)在箱梁中的應(yīng)變傳感器測量值可以應(yīng)用于橋梁重載車監(jiān)控。當(dāng)重載車通梁時，受力位置的箱梁會產(chǎn)生較大的彈性形變響應(yīng)，通過箱梁應(yīng)變的測量可以計算重載車的軸重、軸距、速度、總重等測量參數(shù)。監(jiān)測系統(tǒng)會以兩種不同的采樣頻率運行，一般情況下系統(tǒng)進(jìn)行結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測，隧道監(jiān)測工程，應(yīng)變傳感器運行于低采樣頻率，典型值為0.1~1Hz。對于箱梁中的應(yīng)變傳感器，當(dāng)位于來車方向前端的傳感檢測到異常應(yīng)變時，則提高采樣頻率，典型值為50~200Hz。

自動化監(jiān)測介紹

自動化監(jiān)測是采用自動化設(shè)備和系統(tǒng)對監(jiān)測對象進(jìn)行持續(xù)實時監(jiān)測，自動化監(jiān)測是一個集自動監(jiān)測數(shù)據(jù)采集、處理分析和預(yù)警、查詢于一體的工作過程和技術(shù)手段，也是一個軟硬件集成的信息管理系統(tǒng)。自動化監(jiān)測系統(tǒng)由傳感器、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)和數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)等組成。自動化監(jiān)測或測量的概念隨著技術(shù)的進(jìn)步是個動態(tài)發(fā)展、逐步替代人工的過程，自動化監(jiān)測的開端應(yīng)當(dāng)是智能感知、物聯(lián)網(wǎng)、云計算技術(shù)的誕生。