后橋殼本體和半軸套管合稱為后橋殼，這兩部分一直都是分別成形，加工后焊接成一體。半軸套管部分實現輥鍛直接成形。半軸套管變形量大，其等效應力和等效應變大；半軸套管輥鍛結束后增厚4.77mm.后橋殼輥鍛制坯后，流線分布合理，符合性能要求，工件晶粒得到細化.因變形量不同，后橋殼本體矩形截面和半軸套管晶粒變化不同。
半軸套管漏油的危害，半軸油封漏油，會使驅動橋內潤滑油量減少，半軸管套，影響正常潤滑，半軸管套批發(fā)商，加劇機件的磨損而導致早期損壞。半軸油封漏油，潤滑油流入輪邊減速器內，造成輪邊減速器油位升高，沖壞油封，流到制動鼓內，引起制動不好，危及安全行車。我們的經營范圍包括：汽車零部件加工制造，機械零部件加工制造，索具加工制造；銷售鋼材、木材、建材、二類機電產品等。
半軸套管熱擠壓變形的晶粒尺寸變化，根據動態(tài)再結晶理論，建立了材料的動態(tài)再結晶模型，并通過Deform-3D有限元分析軟件研究了半軸套管在模具工作帶形狀不同的情況下，材料晶粒尺寸在熱擠壓變形過程中的變化規(guī)律。結果表明：在直線，半軸管套哪里有，圓弧和樣條曲線三種工作帶形狀下進行的擠壓成形，晶粒尺寸細化程度不同，圓弧型工作帶模具使得材料晶粒尺寸更加細小勻稱，其結果對半軸套性能和質量的提高有著重要意義。
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