加速度計(jì)是測(cè)量運(yùn)載體線加速度的儀表。 在飛行控制系統(tǒng)中，加速度計(jì)是重要的動(dòng) 態(tài)特性校正元件。 加速度傳感器實(shí)際上是用MEMS技術(shù)檢測(cè)慣性力造成的微小形變，單軸石英擾性加速度傳感器價(jià)格，把加速度傳感器水平靜止放在桌子上，它的Z軸輸出的是1g的加速度。 因?yàn)樗黌軸方向被重力向下拉出了一個(gè)形變。 可惜的是，加速度傳感器不會(huì)區(qū)分重力加速度與外力加速度。石英撓性加速度計(jì)按其應(yīng)用分為：船用，航空航天用，車載等。撓性加速度計(jì)并可用于的靜態(tài)角度測(cè)量系統(tǒng)中。石英撓性加速度計(jì)，用于各種物體的姿態(tài)測(cè)量和導(dǎo)航。同時(shí)在航空航天和船舶、坦克、車輛的慣性導(dǎo)航系統(tǒng)及控制系統(tǒng)中，也有著廣泛的應(yīng)用。

加速度是一種用來(lái)反映物體在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的速度變化狀態(tài)的物理量，其無(wú)法直接測(cè)量，當(dāng)前的加速度傳感器（加速度計(jì)）采用間接測(cè)量以及力的平衡等技術(shù)來(lái)獲取物體的加速度。加速度傳感器的工作原理基于牛頓第二運(yùn)動(dòng)定律:作用于物體上的力等于該物體的質(zhì)量乘以加速度。因此加速度傳感器的輸出反映的是傳感器中的敏感擺件在整個(gè)空間中所受的合力，主要包括慣性力和地心引力。當(dāng)物體在空間中運(yùn)動(dòng)時(shí)，傳感器能夠?qū)崟r(shí)的獲得物體的加速度，對(duì)加速度計(jì)進(jìn)行一次積分可以獲得物體的瞬時(shí)速度，再對(duì)速度進(jìn)行積分可獲得物體的相對(duì)位置，利用這個(gè)三個(gè)參數(shù)，則可以描繪出物體的運(yùn)動(dòng)軌跡，為物體的運(yùn)動(dòng)方向修正提供技術(shù)手段。石英撓性加速度傳感器的主要有3個(gè)重要的部分:石英擺片組件、電容式傳感器以及伺服控制系統(tǒng)。根據(jù)牛頓第二運(yùn)動(dòng)定律，依據(jù)力平衡系統(tǒng)，推算出石英擺片所受的力，結(jié)合擺片的質(zhì)量得到運(yùn)動(dòng)載體的加速度。

加速度計(jì)，可以測(cè)量加速度，單軸石英擾性加速度傳感器價(jià)格，包括重力加速度，于是在靜止或勻速運(yùn)動(dòng) （勻速直線運(yùn)動(dòng)） 的時(shí)候，加速度計(jì)僅僅測(cè)量的是重力加速度，而重力加速度與剛才所說(shuō)的R坐標(biāo)系 （坐標(biāo)系） 是固連的，通過(guò)這種關(guān)系，可以得到 加速度計(jì)所在平面與地面 的角度關(guān)系。石英擾性加速度傳感器價(jià)格具有優(yōu)異的偏差穩(wěn)定性，徐州石英擾性加速度傳感器價(jià)格，環(huán)境性能好（沖擊，振動(dòng)和溫度），低成本，低電壓模擬輸出，過(guò)電保護(hù)集成溫度傳感器。

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