機翼整體油箱的密封是機翼翼盒制造技術(shù)中的關(guān)鍵，其密封性能直接影響~飛機的服役與安全。機翼整體油箱容積大、密封性要求高，傳統(tǒng)的檢漏方法采用氣密試驗和油密試驗，這些方法存在精度低、成本高、定量困難、效率不高等缺點，而且進行油密試驗需要向整體油箱中注入大量的航空煤油，在沒有配備油密防爆廠房和油密試驗臺的條件下，存在巨大的安全隱患。因此，急需一種檢測精度和、的***泄漏檢測技術(shù)來克服.上述困難，以提高整體油箱的制造水平和生產(chǎn)效率。

氦質(zhì)譜檢漏設(shè)備檢漏過程中，如發(fā)現(xiàn)大量氦氣進質(zhì)譜檢漏儀，應(yīng)立即移去吸，防止因儀器長時間清除不掉氦影響而延誤測試。于氦檢是通過氦穿過漏孔來檢漏的，所以焊縫表面若存有油污、 焊渣以及設(shè)備內(nèi)部的積水、污垢等都會使泄漏孔暫時阻塞而影響檢測結(jié)果，檢漏儀廠，因此，測試前必須設(shè)備內(nèi)部清理干凈及焊縫表面并用熱風(fēng)裝置將設(shè)備內(nèi)部干燥。氦質(zhì)譜檢漏主要領(lǐng)域：電力工業(yè)——高壓開關(guān)、避雷器、發(fā)電廠冷凝器系統(tǒng)；電力工業(yè)——電子器件、半導(dǎo)體、傳感器和積成電路；

本次試驗被檢測部位共40余處，并對汽輪機及小汽輪機軸封部位進行了變工祝復(fù)測。終結(jié)果發(fā)現(xiàn)特大漏點1處，大泄漏點1處，中漏點1處，小泄漏點10處，其他點為微漏或不漏。測試發(fā)現(xiàn)特大漏點部位為低壓缸擴側(cè)防爆膜，大泄漏點部位為低壓缸固側(cè)防爆膜，中泄漏點部位為低壓缸擴側(cè)法蘭。為了在不影響機組正常運行的情況下，快速有效的改善機組真空狀況，我們對主要漏點進行了涂抹密封膠臨時堵漏處理，經(jīng)過多次處理并檢測，終處理后滿足使用要求。

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