校車(chē)輪胎“輪崗”有講究

換位輪胎需規(guī)格相同

輪胎定期換位“輪崗”是為了保證每個(gè)輪胎都達(dá)到工作強(qiáng)度的平衡，能充分合理的使用輪胎并延長(zhǎng)輪胎的使用壽命。輪胎換位間隔一般為10000公里，新款校車(chē)廠，以后。

一般來(lái)講，調(diào)換輪胎有兩種方式，第1種方式是左前位輪胎和左后位輪胎對(duì)換，右前位輪胎和右后位輪胎對(duì)換;第二種方式是交叉對(duì)換，也就是說(shuō)將左前位輪胎調(diào)換到右后位輪胎的位置，把右前位輪胎調(diào)換到左后位輪胎的位置，相對(duì)來(lái)講，第二種方法比較好。

子午胎不能交叉換位

車(chē)主們需要了解的是，子午線輪胎是不能交叉換位的。所謂子午線輪胎是胎體簾線按子午線方向排列，有簾線周向排列或接近周向排列的緩沖層緊緊箍在胎體上的一種新型輪胎。

由于子午線輪胎內(nèi)部的結(jié)構(gòu)原因，使用時(shí)其旋轉(zhuǎn)方向必須是唯1的，若交叉換位(含輪輞)必然會(huì)改變它的旋轉(zhuǎn)方向，其結(jié)果會(huì)引起輪胎不平衡，車(chē)輛行駛時(shí)會(huì)有發(fā)擺、發(fā)飄和跳動(dòng)等現(xiàn)象，且不利于輪胎散熱，容易發(fā)生爆胎事故，所以子午胎只能單邊換位。

換位之后要做動(dòng)平衡

輪胎換位之后，需要做一個(gè)動(dòng)平衡，而如果車(chē)輛有跑偏現(xiàn)象，還要再做一個(gè)四輪***。

那么，什么是動(dòng)平衡呢?首先，汽車(chē)的車(chē)輪是由輪胎、輪轂組成的一個(gè)整體。但由于制造上的原因，使這個(gè)整體各部分的質(zhì)量分布不可能非常均勻。當(dāng)汽車(chē)車(chē)輪高速旋轉(zhuǎn)起來(lái)后，就會(huì)形成動(dòng)力不平衡狀態(tài)，造成車(chē)輛在行駛中車(chē)輪抖動(dòng)、方向盤(pán)震動(dòng)的現(xiàn)象。為了避免這種現(xiàn)象或是消除已經(jīng)發(fā)生的這種現(xiàn)象，就要使車(chē)輪在動(dòng)態(tài)情況下通過(guò)增加配重的方法，使車(chē)輪校正各邊緣部分的平衡。這個(gè)校正的過(guò)程就是人們常說(shuō)的動(dòng)平衡。通常情況下，新款校車(chē)廠，輪胎換位與動(dòng)平衡是同時(shí)進(jìn)行的。

　　東風(fēng)客車(chē)校車(chē)江西運(yùn)營(yíng)中心隸屬于東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司的全資子公司——東風(fēng)襄陽(yáng)旅行車(chē)有限公司。主要經(jīng)營(yíng)東風(fēng)客車(chē)各系列、東風(fēng) 校車(chē)、城市公交、東風(fēng)蓮花客車(chē)、東風(fēng)廂貨物流車(chē)、東風(fēng)廂貨客車(chē)。

大鼻子校車(chē)蓄電池使用時(shí)應(yīng)注意什么?

不知道各位新老***園校車(chē)主有沒(méi)有遇到過(guò)電池缺電而在路途上無(wú)法著***園校車(chē)而半路拋錨的尷尬情況？***園校車(chē)輛無(wú)法啟動(dòng)又沒(méi)有旁人協(xié)助的情況下，我們只能祈求上天的眷顧。***園校車(chē)蓄電池為***園校車(chē)輛上的所有用電設(shè)備供電。小到一盞燈泡，大到發(fā)動(dòng)機(jī)上的點(diǎn)火線圈、電磁閥、各種傳感器以及控制電腦，無(wú)一不在蓄電池的掌控之下。蓄電池“***”意味著你得“客串”一下發(fā)動(dòng)機(jī)的角色，你得推著***園校車(chē)子走；如果你是一個(gè)人遇上蓄電池缺電，你還得為你打方向而發(fā)愁。由此可見(jiàn)，蓄電池出問(wèn)題的后果可能很麻煩。為了讓我們的***園校車(chē)輛能夠平安出行，順利返回，我們就得經(jīng)常留意蓄電池的狀況，防患于未然。

一.加水型電池和免維護(hù)電池的區(qū)別

目前，我們常用的蓄電池主要分為兩類(lèi)，分別為普通蓄電池和免維護(hù)蓄電池兩種。

1.加水型蓄電池

普通蓄電池的極板是由鉛和鉛的氧化物構(gòu)成，電解液是***的水溶液。它的主要優(yōu)點(diǎn)是電壓穩(wěn)定、價(jià)格便宜；缺點(diǎn)是比能低(即每公斤蓄電池存儲(chǔ)的電能)、使用壽命短和日常維護(hù)頻繁。

2.免維護(hù)蓄電池

免維護(hù)蓄電池由于自身結(jié)構(gòu)上的優(yōu)勢(shì)，電解液的消耗量非常小，在使用壽命內(nèi)基本不需要補(bǔ)充蒸餾水。它還具有耐震、耐高溫、體積小、自放電小的特點(diǎn)。使用壽命一般為普通蓄電池的兩倍。

二.***園校車(chē)蓄電池使用說(shuō)明

1.蓄電池長(zhǎng)久不用，它會(huì)慢慢自行放電，直至報(bào)廢。因此，每隔一定時(shí)間就應(yīng)啟動(dòng)一次***園校車(chē)，給蓄電池充電。另一個(gè)辦法就是將蓄電池上的兩個(gè)電極拔下來(lái)，需注意的是從電極柱上拔下正、負(fù)兩根電極線，要先拔下負(fù)極線，或卸下負(fù)極和***園校車(chē)底盤(pán)的連接。然后再拔去帶有正極標(biāo)志( )的另一端，蓄電池有一定的使用壽命，到一定的時(shí)期就要更換（此期限一般為2年）。在更換時(shí)同樣要遵循上述次序，不過(guò)在把電極線接上去時(shí)，次序則恰恰相反，先接正極，然后再接負(fù)極。

2.當(dāng)電流表指針顯示蓄電量不足時(shí)，要及時(shí)充電。蓄電池的蓄電量可以在儀表板上反映出來(lái)。有時(shí)在路途中發(fā)現(xiàn)電量不夠了，發(fā)動(dòng)機(jī)又熄火啟動(dòng)不了，作為臨時(shí)措施，可以向其他的***園校車(chē)輛求助，用它們***園校車(chē)輛上的蓄電池來(lái)發(fā)動(dòng)***園校車(chē)輛，將兩個(gè)蓄電池的負(fù)極和負(fù)極相連，正極和正極相連（使用的工具是我們常聽(tīng)到的“過(guò)江龍”）。

3.電解液的密度應(yīng)按照不同的地區(qū)、不同的季節(jié)按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。

4.在虧電解液時(shí)應(yīng)補(bǔ)充蒸餾水或?qū)Ｓ醚a(bǔ)液。切忌用飲用純凈水代替。因?yàn)榧儍羲泻卸喾N微量元素，對(duì)蓄電池會(huì)造成不良影響。

5.在啟動(dòng)***園校車(chē)時(shí)，不間斷地使用啟動(dòng)機(jī)會(huì)導(dǎo)致蓄電池因過(guò)度放電而損壞。正確的使用辦法是每次發(fā)動(dòng)***園校車(chē)的時(shí)間總長(zhǎng)不超過(guò)5秒，再次啟動(dòng)間隔時(shí)間不少于15秒。在多次啟動(dòng)仍不著***園校車(chē)的情況下應(yīng)從電路、點(diǎn)火線圈或油路等其他方面找原因。

6.日常行***園校車(chē)時(shí)應(yīng)經(jīng)常檢查蓄電池蓋上的小孔是否通氣。倘若蓄電池蓋小孔被堵，產(chǎn)生的氫氣和氧氣排不出去，電解液膨脹時(shí)，會(huì)把蓄電池外殼撐破，影響蓄電池壽命。

　　東風(fēng)客車(chē)校車(chē)江西運(yùn)營(yíng)中心隸屬于東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司的全資子公司——東風(fēng)襄陽(yáng)旅行車(chē)有限公司。主要經(jīng)營(yíng)東風(fēng)客車(chē)各系列、東風(fēng) 校車(chē)、城市公交、東風(fēng)蓮花客車(chē)、東風(fēng)廂貨物流車(chē)、東風(fēng)廂貨客車(chē)。

合格的校車(chē)在哪里

不合格校車(chē)應(yīng)該取締，但如果沒(méi)有及時(shí)配備合格校車(chē)，不合格校車(chē)遲早也要死灰復(fù)燃。日前召開(kāi)的校車(chē)安全管理部際聯(lián)席會(huì)議第三次會(huì)議透露，去年***取締不合格接送學(xué)生車(chē)輛1.3萬(wàn)輛，查處無(wú)資質(zhì)駕駛?cè)?.2萬(wàn)人，清理無(wú)資質(zhì)辦學(xué)點(diǎn)、***園1萬(wàn)多處。

　　近年來(lái)，各地區(qū)、各有關(guān)部門(mén)立足實(shí)際、各盡其責(zé)，校車(chē)安全管理工作取得明顯進(jìn)展。早在制訂《校車(chē)安全管理?xiàng)l例》時(shí)，社會(huì)各界就對(duì)由主導(dǎo)校車(chē)達(dá)成基本共識(shí)。但是，在具體落實(shí)安全管理?xiàng)l例時(shí)，部門(mén)的責(zé)任卻***在了監(jiān)管，只負(fù)責(zé)審批學(xué)校的校車(chē)是否合格，而不管校車(chē)的配備、運(yùn)營(yíng)，崇義校車(chē)，校車(chē)安全的全部責(zé)任都落在學(xué)校身上，學(xué)校自己購(gòu)買(mǎi)校車(chē)，自己聘請(qǐng)駕駛員運(yùn)營(yíng)，派老師跟車(chē)。這和出臺(tái)校車(chē)安全管理前的管理模式?jīng)]什么兩樣，只是加強(qiáng)了監(jiān)管，新款校車(chē)廠，防止不合格校車(chē)上路。

　　對(duì)于校車(chē)，部門(mén)的責(zé)任是監(jiān)管還是主導(dǎo)，也有不同意見(jiàn)。有人認(rèn)為，義務(wù)教育如實(shí)行就近入學(xué)，根本就不要校車(chē)。還有人認(rèn)為，***多可管公辦學(xué)校的校車(chē)配備經(jīng)費(fèi)，民辦學(xué)校、***園要配校車(chē)，那是學(xué)校、***園自己的事。這些觀念似是而非。義務(wù)教育雖然實(shí)行就近入學(xué)，但是在農(nóng)村地區(qū)，孩子上學(xué)的路程也可能長(zhǎng)達(dá)四五公里甚至更遠(yuǎn)，而且很多是崎嶇的山路和鄉(xiāng)間小路，學(xué)生如果步行上學(xué)將非常困難。至于民辦學(xué)校、***園，雖由社會(huì)資金舉辦，但也有義務(wù)對(duì)辦學(xué)給予補(bǔ)貼和扶持，以保障教育的公益屬性。再說(shuō)，每個(gè)公民都應(yīng)該享有平等的社會(huì)福利，不能因?yàn)閷W(xué)生上的是民辦學(xué)校、***園，就對(duì)其另眼相看。

　　從各地治理校車(chē)的有效經(jīng)驗(yàn)看，基本模式都是主導(dǎo)。如在山東威海的一些鄉(xiāng)鎮(zhèn)，由鎮(zhèn)統(tǒng)一購(gòu)買(mǎi)校車(chē)，由威海公交公司安排專(zhuān)門(mén)的駕駛員，每個(gè)駕駛員負(fù)責(zé)一輛車(chē)，工作就是接送學(xué)生，每輛車(chē)還有一名服務(wù)員跟車(chē)，服務(wù)員有每個(gè)學(xué)生的名單、上下車(chē)信息和聯(lián)系方式。每天上學(xué)和放學(xué)，校車(chē)成為一道風(fēng)景，學(xué)校不再為校車(chē)安全而提心吊膽，而家長(zhǎng)也對(duì)孩子上下學(xué)安全很放心。

　　解決校車(chē)問(wèn)題的關(guān)鍵，在于部門(mén)要積極行動(dòng)起來(lái)，按照“辦讓人民滿意教育”的原則履行責(zé)任。如果積極承擔(dān)責(zé)任，有關(guān)校車(chē)的配備、運(yùn)營(yíng)經(jīng)費(fèi)就不是問(wèn)題，只要大幅度取消各級(jí)公權(quán)***的公車(chē)，把投入公車(chē)的購(gòu)置費(fèi)、運(yùn)行費(fèi)轉(zhuǎn)投給校車(chē)，校車(chē)安全的老大難問(wèn)題就從根本上得到化解。

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